GAZ em ordem cronológica

Самосвал ГАЗ-93 изготавливался на шасси ГАЗ-51Д. Металлический коробчатый кузов объемом 1.65 м³ имел откидной задний борт. Для перевозки легковесных грузов в боковых стенках кузова имелись отверстия и скобы для крепления стоек увеличенных бортов. Подъемный механизм — гидравлический с управлением из кабины, объединенный с маслонасосом, с горизонтальным расположением цилиндра, усилия от которого передавались на платформу посредством двух промежуточных тяг. Горизонтальное расположение гидроцилиндра дало возможность приблизить насос к коробке передач и обойтись одним приводным валиком. Максимальное давление в гидросистеме составляло 15 кгс/см².

ГАЗ-93, сконструированный на Уральском автозаводе, первоначально собирались выпускать на Новосибирском автомобильном заводе (НАЗ), но из-за его перепрофилирования выпуск самосвала был налажен на Одесском автосборочном заводе (ОдАЗ).

В феврале 1949 года изготовлен опытный образец № 4 с кузовом седан (модель кузова ГАЗ-32) имеющим расширенные задние надкрылки и новую облицовку радиатора как у третьего неходового макета изготовленного в декабре 1948 года. Второй аналогичный образец № 6 изготовлен в июне 1949 года. Последующие опытные и серийные образцы, изготовленные с 1950 года внешне отличались более крупными поворотными фонарями (подфарниками).

В феврале 1949 года изготовлен опытный образец № 5 с кузовом фаэтон (модель кузова ГАЗ-33) имеющим расширенные задние надкрылки и новую облицовку радиатора как у третьего неходового макета изготовленного в декабре 1948 года. Второй аналогичный образец № 7 изготовлен в июне 1949 года. . Матерчатая крыша натягивалась на трубчатый каркас, целлулоидные окна были съёмными. Необходимое усиление открытого несущего кузова привело к увеличению его массы и, соответственно, к ухудшению динамики. Все работы по проектированию открытой версии сошли на нет к концу 1949 года. В серию машина не пошла.