GAZ em ordem cronológica

Семейство грузовых автомобилей ГАЗ-63/63А предназначалось для использования в тяжелых дорожных условиях. Оно было создано при максимальном использовании агрегатов и деталей автомобиля ГАЗ-51 и отличалось от него наличием переднего ведущего моста, раздаточной коробки, карданной передачи к переднему мосту и некоторыми другими изменениями. В первые годы производства в связи с острым дефицитом стального листа в стране кабина машин была комбинированная - деревометаллическая. Переход на цельнометаллическую осуществился с 1951 по 1953 год. Автомобиль широко использовался в народном хозяйстве и Советской армии. Он стал первой отечественной грузовой моделью с односкатными задними колесами, что позволило ощутимо улучшить проходимость. У ГАЗ-63 была грузовая платформа с решетчатыми бортами и продольными откидными скамьями. На шасси ГАЗ-63 изготавливались масса специализированных машин, среди которых: топливозаправщик ТЗ-63, маслозаправщик МЗ-3904, молочные цистерны АЦ-18-63 и ВЦПТ-1,5, медицинский автобус АС-1.

Экспериметальный образец-носитель агрегатов (форсированного двигателя ГАЗ-51 и узлов шасси) будущей модели М-12. Несущий кузов "Победы" был удлинен полуметровой вставкой, при этом в машине оставались два ряда сидений.

Первый неходовой полноразмерный макет автомобиля ЗИМ

Второй неходовой полноразмерный макет автомобиля ЗиМ.

Ходовой образец №1, построен 6 ноября 1948 года по дизайну заимствованному у неходового макета № 2.

Третий (окончательный) неходовой полноразмерный макет автомобиля ЗИМ с расширенными надкрылками задних боковин кузова.

Ходовой образец №2 автомобиля ЗИМ (кузов фаэтон) с плоскими бортами кузова.