Moskvitch em ordem cronológica

В 1956 году в ОГК МЗМА на базе Москвич-402 под руководством Ведущего конструктора Е.М. Ютта была разработана модификация для такси, получившая обозначение Москвич-402Т. Эта модификация получила устанавливавшийся под приборной панелью счетчик-таксометр: либо ТА-49 (устанавливавшийся также на "Победах" и Зимах, а позднее и на 21-ых "Волгах"), либо сконструированный специально для машин МЗМА счетчик московского завода "Точмех". Появление счетчика потребовало новых точек для крепления этого прибора под приборной панелью и исключения из оборудования машины радиоприемника. В потоке автомобилей «москвичи»-такси выделялись нанесенными по всему борту, начиная с передней двери и назад, черно-белыми шашечками и сигнальным фонарем зеленого цвета, монтировавшемся в салоне в правом верхнем углу ветрового стекла – при расчете с пассажиром и сбрасывании счетчика, фонарь автоматически включался, сигнализируя, что машина свободна. Внутренняя отделка такси Москвич-402Т была выполнена из легкомоющегося кожзаменителя.

Выпуск Москвич-402Т был начат в III квартале 1956 года и до конца года был изготовлен 151 экземпляр этой модификации, из которых 150 машин попали в поднадзорную эксплуатацию в таксопарк №3 Москвы. Тариф за проезд в "москвиче" в 1957 году был установлен на уровне в полтора раза ниже, чем стоимость поездок в других автомобилях-такси тех лет.

Первый опытный образец внедорожника МЗМА, построенного в рамках расширения полноприводной линейки моделей завода.

В 1957 году была построен второй гоночный автомобиль по образу первого, но с несколько измененным кузовом. Сегодня эта машина известна как Москвич Г-2 или МЗМА-2 Он так же оснащался верхнеклапанным форсированным двигателем модели 405. На этой машине Е. Веретов в сентябре 1957 г. завоевал первое место в шоссейно-кольцевых гонках в Минске и звание чемпиона СССР.

В 1958 г. оба автомобиля Москвич Г-1 и Москвич Г-2 для участия в линейных и кольцевых гонках получили форсированный вариант двигателя Москвич-407. В 1959 г. Е. Веретов на нем стал победителем чемпионата СССР в классе гоночных автомобилей до 2500 куб. см., но по ряду причин эта гонка не получила статуса чемпионата.

Обозначение Москвич-СА (СА - "Советская Армия") - условное, введеное автомобильным историком Л. М. Шугуровым в 1976 г. в справочнике "Автомобильный спорт в СССР". Это название применяют для обозначения трёх различных спортивных автомобилей на агрегатах Москвич-402, изготовленных в 1957 году на автобазе Министерства обороны СССР по проекту Л. Азерьева и В. Орлова.

В 1957-58 годах на базе Москвича-402 выпускался первый в стране пятидверный универсал Москвич-423. В его конструкции использовалась та же боковая панель с изогнутыми водосточными желобками, а также задняя панель с высоким порогом багажной крышки. Заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях машина могла перевозить 250 кг груза и двух человек, включая водителя. Для запасного колеса под полом размещалась горизонтальная ниша. Задние рессоры были на 5 мм шире, чем у базовой модели. Задняя пятая дверь открывалась налево, и ее порог находился на высоте 760 мм от земли.