Moskvitch Cabriolet em ordem cronológica

Автомобиль с кузовом кабриолет на основе базовой модели Москвич-400-420. Появление данной версии во многом было связано с послевоенным дефицитом стального листа.

Первый опытный образец внедорожника МЗМА, построенного в рамках расширения полноприводной линейки моделей завода.

К середине 1959 года были собраны 3 машины с окончательно сформированным оперением, не похожим на американский прототип. Их условно относят к третьей опытной серии.

Весной 1959 года были построены 2 опытных образца с новыми, полностью оригинальными кузовами. Их условно относят ко второй опытной серии.

Перспективный план развития МЗМА 1961 года предусматривал создание спортивных малолитражных автомобилей типа «гранд туризм», как на базе модели 1963 г. (408), так и на базе перспективных моделей. Эти машины планировали малыми партиями (около 150 экз. в год) для экспорта, проката и индивидуального пользования, а также для участия в спортивных соревнованиях. В конце 1963 года в экспериментальном цехе изготовили первый образец спортивного автомобиля Москвич-408 с открытым кузовом типа Гран-Туризм черного цвета. В начале 1964 г. построили второй образец синего цвета. Одна из машин имела кузов с алюминиевыми наружными панелями, другая – со стальными. Для повышения мощности на черном автомобиле стоял двигатель модели 408 с системой впрыска ЦНИТА с электронным управлением. Машины строили по эскизам без оформления полноценной технической документации, поэтому им не присвоили отдельного обозначения. Сегодня эти машины принято называть Москвич-Турист.

В начале 70-х в рамках возобновления проекта, один из образцов 415-го 3-й серии был подвергнут глубокой модернизации, в результате чего получил индекс "415С" (буква "С" в заводской документации расшифровывалась как "сельскохозяйственный").

Опытный образец автомобиля повышенной проходимости, построенный в рамках модернизации модели "415" в версии с открытым верхом.