Moskvitch Van leve em ordem cronológica

Москвич-432 - это дальнейшее развитие конструкции модели Москвич-430 с узлами и агрегатами Москвича-403. Чтобы отличить базовую версию Москвича-432 от Москвича-430 позднего выпуска, надо заглянуть в окно: у этих двух моделей разные руль, колонка, рычаг переключения передач и педали. В остальном внешне машины были полностью идентичными.

Автомобиль "Москвич-433" с кузовом "фургон" - грузовой и предназначен для перевозки одного пассажира, водителя и груза. При эксплуатации автомобиля на дорогах с гладким и ровным покрытием вес перевозимого груза не должен превышать 400 кг. При всех других дорожных условиях вес перевозимого груза снижается до 250 кг. Автомобиль "Москвич-433" имеет такие же, как и базовый автомобиль "Москвич-408", двигатель, агрегаты шасси и прочее оборудование, за исключением рессор, которые имеют такую же длину, как рессоры автомобиля "Москвич-426", но отличаются размерами листов и креплением заднего конца рессоры с помощью резьбовой втулки и пальца (вместо резиновой втулки и пальца). Эти рессоры имеют большую жёсткость, так как рассчитаны на повышенную нагрузку. Кроме того, на дисках колес этого автомобиля, имеющих уширенный обод, смонтированы шины большего размера.

Серийный фургон третьего поколения появился на конвейере в IV квартале 1966 года, на два года позднее планировавшегося срока. Машина выгодно отличалась от цельнометаллических фургонов моделей 430 и 432 удобной и технологичной конструкцией кузова. Очень выразительной чертой внешности стали гофрированные панели бортов (дизайнер – Е.И. Мастбаум). Задняя дверь была раскладная, неостеклённая, закрытая такой же гофрированной панелью. Фургон, в отличие от легковых машин, выпускали только с двумя фарами.

"П" - праворульная версия. Автомобиль выпускался московским заводом АЗЛК. Модификация развозного фургона Москвич-433 с 1,5-литровым бензиновым двигателем.