KamAZ Caminhão em ordem cronológica

Свой первый спортивный грузовик камазовская команда создала на базе серийного полноприводного трехосного автомобиля КамАЗ-4310. Стандартный двигатель КамАЗ-740 мощностью в 210 л.c. удалось форсировать до 290 л.с. за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Были применены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, модернизирована система смазки, в системе охлаждения использована вязкостная муфта, а также специально подобранный вентилятор с увеличенной производительностью. Машина имела более жесткие рессоры, новые специальные амортизаторы. Но "балансирка" трехосного грузовика оставалась практически свободной и, приземляясь после очередного прыжка, он бился то средним, то задним мостом. Чтобы избежать ударов, на средний мост поставили оттяжные пружины от обычных культиваторов. В соответствии с требованиями на автомобиль установили дуги безопасности, серийный тент платформы зеленого цвета заменили на желтый. Дебют грузовика состоялся на европейском ралли "Ельч", проходившем в окрестностях польского Вроцлава, в сентябре 1988 г. Камазовцы заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое – в командном. 1995-й был последним годом выступлений КамАЗ-С4310, до 2000 г. его использовали в качестве технички.

В 1988 году на в Набережных Челнах впервые в мире началось серийное производство газодизельной автотехники — грузовых КамАЗ-53208 на базе КамАЗ-5320 и КамАЗ-53218 на базе КамАЗ-53212, а также седельных тягачей и самосвалов. Эти автомобили были оборудованы газодизельной системой питания и могли работать как в дизельном, так и газодизельном режимах. Газодизельная модификация двигателя КамАЗ-7409.10, работающая на смеси дизельного топлива и сжатого газа, установленная на этих автомобилях, имела мощность 154,5 кВт (210 л.с.) при частоте вращения вала 2550 об/мин.

Автомобиль команды "КамАЗ-Мастер", участвовавший в ралли "Париж-Дакар" 1990 года.

Усовершенствованная версия КамАЗ-4310 с увеличенной до 6000 кг грузоподъемностью, вместо 5000 кг и оснащенная двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. (на КамАЗ-4310 устанавливался двигатель КамАЗ-740.10 мощностью 210 л.с.). Предлагался в армейских и народнохозяйственных комплектациях. В базовом исполнении имел лебедку с ленточным тормозом. На автомобилях до 1999 года устанавливались кабины типа 5320 (3-х местная) и 5410 (3-х местная, со спальным отсеком), с 1999 года устанавливались кабины типа 53205 (3-х местная, с высокой крышей) и 54105 (3-х местная, со спальным отсеком и высокой крышей). Оснащался звуко- и теплоизоляцией.

С 1997 по 2000 год производилась также модификация КамАЗ-43101-01 с двигателем КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с.

Газобаллонная модификация.

Транспортное средство для перевозки вахтовых бригад на шасси КамАЗ-43101.