GAZ em ordem cronológica

С прицелом на экспортные рынки на заводе были разработаны и изготовлены опытные образцы фургонов ГАЗ-24-78 грузоподъемностью 500 кг. Как и базовая экспортная "Волга" ГАЗ-24-77 с кузовом универсал, они были оснащены дизелем Indenor Peugeot (2,1 л., 62 л.с.). Серийное производство начато не было.

Полноразмерный макетный образец.

С 1977 года на TARK был организован выпуск новых грузовиков с двухрядными кабинами для ремонтных бригад (прежде такие машины выпускались только в ходе капремонта). При переделке длиннобазных шасси ГАЗ-52-01 или ГАЗ-53А, а впоследствии и ГАЗ-3307, на них монтировали бортовую платформу от ГАЗ-52-04, а вместо вырезанной задней стенки кабины приваривали каркас второй такой же кабины. Своя дверь для второго ряда сидений устанавливалась только справа (на строившихся прежде в ходе капремонта машинах ее не было вовсе). Иногда двойной кабиной оснащали и короткобазные ГАЗ-52-04 – в этом случае их бортовая платформа просто укорачивалась.

Серия опытных образцов из трех машин повышенной комфортности с 8-цилиндровым двигателем, развитие опытной модели 3101, но в деталировке предсерийных машин. Модель 31011 оснащалась 120-сильным ЗМЗ-53 объемом 4.2 л и 4-ступенчатой МКПП, 31012 и 31013 - будущие наследники ГАЗ-23 и ГАЗ-24-24 - комплектовались 195-сильным мотором от "Чайки" ГАЗ-13.