GAZ em ordem cronológica

Легкий танк, разработанный летом 1941 года под руководством Н.А. Астрова на московском заводе №37, в кратчайшие сроки был усовершенствован и запущен в производстве на ГАЗ уже в начале ноября.

Выпуск Т-60 пришелся на самый трудный, критический период войны. Особо важную роль они сыграли при обороне Москвы. Массовое производство этих машин с 70-сильным двигателем ГАЗ-202 (танковый вариант двигателя ГАЗ-11) позволил отчасти возместить серьезные потери танков 1941 года. До начала 1943 года четыре машиностроительных завода поставили фронту 6000 танков, из них ГАЗ - 2962 шт.

Экспериментальная самоходная штурмовая артиллерийская установка (армейское обозначение СУ-11) на базе танка ГАЗ-70 (Т-70) с удлиненным гусеничным движителем. Вооружение - 37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К.

Опытный вариант снегохода (аббревиатура СХ) на шасси ГАЗ-ММ со сменным движителем Неждановского. Ведущий конструктор - С.С. Строев. На испытаниях зимой 1943 года показал отличную проходимость по снежной целине. Но мощности мотора не хватало, чтобы развивать приемлемую скорость. К тому же маневренность СХ была сравнима с его подвижностью, а на грунте эффективность снегоходного движителя сводилась к нулю. В самый тяжелый военный год на ГАЗе вопрос о серийном производстве движителей СХ не рассматривался.

Вариант с навесными стальными катками с ребордами для железнодорожного хода предназначался для сопровождения бронепоездов. Автомобильные колеса оставались ведущими и на рельсах. Чтобы сойти с рельсов, нужно было просто поднять катки. Был разработан и изготовлен в 3 экземплярах на ГАЗе, а с 1944 года БА 64Г мелкосерийно выпускал Московский вагоноремонтный завод им. Войтовича. Литера "Г" означает "Горьковский".