Škoda em ordem cronológica

Автомобиль снимался в фильме "Upír z Feratu", Чехословакия, 1982.

От опытных Škoda 14Tr0 первые серийные Škoda 14Tr01 отличались конструкцией кузова. Вместо вклейки окон завод перешел на остекление с помощью резиновых уплотнителей. Сзади появилась лестница. Первые машины 01 серии, подобно 14Tr0, шли с одинаковыми узкими стойками по всей длине кузова, однако пересмотрев конструкцию рамы, в условиях эксплуатирующих депо на большинстве машин была усилена рама и расширены стойки между первым - вторым и шестым - седьмым окнами по левой стороне троллейбуса и первой дверью - первым окном салона по правой стороне (этот недостаток был пересмотрен в 02 серии). Помимо этого, отличительной чертой троллейбуса являются цельные переднее и заднее стекла. Вместо стенок кабины от пассажирского салона водителя отделяла всего лишь тонкая перегородка. Помимо "советского" варианта 14Tr01, у которого над дверями располагались окошки как у Škoda 14Tr0 и спереди сверху располагались габариты, существовал так же и "чешский" вариант, который отличался наличием плафонов над дверями вместо окошек, отсутствием верхних габаритов и лестницы сзади. Троллейбусы оснащались тиристорно-импульсной системой управления двигателем.

Főtaxi - государственная служба такси Венгрии, образована в 1913 году.

Фактически Škoda 14Tr02 - это доработка первой серии и особых отличий от нее не имела. Все те же большие стекла в дверях, цельные переднее и заднее, но от предыдущей серии эта отличалась укрепленной рамой и, как результат, отсутствием широких стоек. Появилась небольшая водительская кабина. В процессе эксплуатации цельные переднее и заднее стекла часто бились и их очень часто "разрезали" посредине дополнительными стойками. Еще одна отличительная черта второй серии - это расположение боковых поворотников.