Moskvitch Carro em ordem cronológica

Универсал, запланированный к выпуску в 1964 году, попал на конвейер только весной 1967 года, позднее фургона. В серийном исполнении он получил ровную крышу, без рёбер жёсткости. Задняя дверь раскладывалась пополам, верхняя часть была остеклённая, номер, в отличие от опытных образцов, освещался фонарём от автомобиля 402/407. Универсалы выпускались с двумя и четырьмя фарами, в экспортном и тропическом исполнениях, как и седаны. Ведущие конструкторы кузова – А.М. Жерядин, А.В. Носов, ведущий дизайнер – Е.И. Мастбаум.

Экспортный вариант Москвича-426Э для рынка Бельгии.

В 1967 году был выпущен новый универсал, версия 426 кузова с двигателем 412, получившая обозначение Москвич-427. Как и на ранних Москвичах-426, пятая дверь первоначально выполнялась двустворчатой и лишь с 1972 года стала цельной. Задние фонари на протяжении всего выпуска оставались прежней формы. В 1969 году автомобили Москвич прошли модернизацию, по итогам которой все модели получили дополнительный индекс ИЭ. Не стал исключением и 427 - модернизированная версия стала именоваться Москвич-427ИЭ. Помимо базовой также выпускались следующие модификации: 427Ю (для районов с жарким климатом); 427Э (экспортный); 427П (с правосторонним рулевым управлением). Начиная с декабря 1969 года к названиям этих модификаций также был добавлен индекс ИЭ. Отдельно следует отметить, что автомобили Москвич-427 в качестве техничек отлично выступили в ралли "Лондон-Мехико" (1970 год). Автомобили были подготовлены аналогично "боевым" Москвичам-412ИЭ, но помимо этого несли на себе большой груз ремонтного оборудования и запчастей. В 1976 году Москвич-427 уступил место на конвейере модели 2137.