Mack Caminhão em ordem cronológica

Экспериментальный полноприводный грузовик QA построен в единственном экземпляре в 1939 г. Вероятно, это первый Mack с полным приводом. Интересная особенность - 2 фигурки бульдога на капоте вместо одной.

9 декабря 1939 года фирма подписала первый контракт на поставку гаммы 6-тонных армейских грузовиков-тягачей с колесной формулой 6×6. Так появилась известная капотная серия NM (1939 - 1942), оборудованная верхнеклапанным 6-цилиндровым бензиновым мотором EY (11,6 л, 159 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач Mack, раздаточной Wisconsin, мостами Timken с двойной главной передачей, пневматической системой привода тормозов Westinghouse и 22-дюймовыми колесами. Зимой 1939–40 годов построили первую партию из 87 машин NM1 с цельнометаллической кабиной, стальной грузовой платформой с деревянными решетчатыми бортами и лебедкой, установленной между ними. До 1945 года фирма выпустила 8293 автомобиля серии NM в 8 модификациях (от NM1 до NM8), отличавшихся друг от друга мощностью двигателя (до 170 л.с.), задними одно или двускатными колесами, закрытыми или открытыми кабинами, типами кузовов, разными лебедками и рядом деталей. Варианты - NM1 - закрытая кабина. Размер шин – 9,75-22. В 1940 году изготовлено 87 единиц. NM2 - то же, но с незначительными отличиями, например, более мелкие фары с габаритами наверху. В 1940 году изготовлено 107 единиц. NM3 - то же, с незначительными отличиями - изменился бампер, стал с изгибом в центральной части. В 1941 году изготовлено 104 единицы. На части машин устанавливалось противопожарное оборудование пенного тушения фирмы Cardox. С 1942 года такие пожарные машины применялись на аэродромах Воздушного корпуса Армии США. С 1942 года выпускались версии NM5 - NM8 с деревянными открытыми кабинами.