KamAZ em ordem cronológica

После неудачи на Дакаре-1994 было принято решение о поиске наиболее подходящего силового агрегата взамен КамАЗовских моторов, которые исчерпали предел форсирования. Выбор пал на американский Cummins N14-500E мощностью 520 л.c. Существовало два варианата кузова: "коробка" и "горбатый".

ВАЗ-1111-01 "Ока" предназначен для управления водителями инвалидами без ног ( управление только с помощью рук), оснащен двигателем ВАЗ-1111 (бензиновый, Р2, 649 см3, 29 л.с.), производился с 1995 года по 1996 год.

ВАЗ-1111-02 "Ока" предназначен для управления водителями инвалидами с одной ногой, но с обеими здоровыми руками), оснащен двигателем ВАЗ-1111 (бензиновый, Р2, 649 см3, 29 л.с.), производился с 1995 года по 1996 год.

ВАЗ-11113-01 "Ока" предназначен для управления водителями инвалидами без ног ( управление только с помощью рук), оснащен двигателем ВАЗ-11113 (бензиновый, Р2, 749 см3, 32 л.с.), производился с 1997 года по 1998 года.

ВАЗ-11113-02"Ока" предназначен для управления водителями инвалидами с одной ногой, но с обеими здоровыми руками, оснащен двигателем ВАЗ-11113 (бензиновый, Р2, 749 см3, 32 л.с.), производился с 1997 года по 1998 года.

Автомобили с двигателем КамАЗ-740.10-20 (220 л.с., Евро-0).

Основные внешние отличия от модели 4310 (43114): большая колесная база (3690 против 3340 мм), отсутствие стойки с запасным колесом, кузов от модели 53212. Также модель 43118 предлагается в качестве шасси для установки спецоборудования.

Второй опытный образец двухосного автомобиля КамАЗ семейства Мустанг для российской армии.