KamAZ Caminhão em ordem cronológica
KAMAZ-6520 India '2012–pr.
![KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6520/kamaz_6520_13.avif "KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6520/kamaz_6520_3.avif "KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6520/kamaz_6520_15.avif "KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6520/kamaz_6520_14.avif "KAMAZ-6520 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6540_in-spec/kamaz_6540_in-spec_1.avif "KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6540/kamaz_6540_7.avif "KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6540/kamaz_6540.avif "KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.")
![KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/k/kamaz/6520/kamaz-6520_397.avif "KAMAZ 6540 [India] '2012–pr.")
Горец-К '2012–pr.
Автомобиль разработан Группой компаний "Техника" по заказу ФКУ "НПО "Спецтехнкиа и связь" МВД России. Основными требованиями при разработке были повышенная противоминная защита экипажа, использование в горной местности, унификация узлов и агрегатов с серийными машинами для удешевления производства и простоты обслуживания. Бронеавтомобиль предназначен для перевозки личного состава и транспортировки грузов с обеспечением защиты от поражающих факторов стрелкового оружия и взрывных устройств. Кабина и кузов защищены по 5-му классу.
КамАЗ-65802 '2012–pr.
Самосвальный кузов овального сечения производства НефАЗ объёмом 12 или 16 м³. Двигатель - КамАЗ-740.73-400 (Евро-4, 400 л.с.). КПП - механическая несинхронизированная 12-ступенчатая ZF 12AS1931 с автоматизированным управлением. Спереди - ведущий мост Daimler AL7, сзади также ведущие Daimler HL7 и HD7, рассчитанные на нагрузку 13 т. И в передней, и в задней подвеске применены параболические рессоры. Из электронных систем установлены ABS и ASR (противобуксовочная система). Топливный бак - 350 л. В отличие от других грузовиков семейства, на самосвале установлены барабанные тормозные механизмы, более подходящие для строительного грузовика.
WheelsAge.org '2005–atual