Автомобиль с бортовой металлической платформой от ГАЗ-66-16 с откидными скамейками вдоль бортов, откидной борт только задний. ГАЗ-33073 производился с 1990 по 1996 год и с 1998 по 2010 год. С 1998 года ГАЗ-33073 производился с металлической платформой с тремя откидными бортами, как у ГАЗ-3307, но с надставными бортами с откидными скамейками.
Первая доступная для всех желающих "Волга" - в 1993 году ГАЗ объявил о свободной продаже своих седанов, - однако цена автомобиля некоторое время была втрое выше стоимости нижегородских грузовиков. Внешность модели во многом была предопределена имевшимися кузовными штампами ГАЗ-3102, так как начало выпуска модели пришлось на переходный период начала 1990-х годов. Модель собиралась в три смены, но количество в качество не переходило - машина была максимально упрощена, большая часть автомобилей красилась по железу, без предварительного грунтования - отсюда невысокая коррозионная стойкость модели. Все основные агрегаты, как и внутренняя отделка, без изменений перекочевали с предшественницы ГАЗ-24-10. Только в 1996 году 31029 претерпела некоторые изменения к лучшему: на все машины начали устанавливать неразрезной "чайковский" задний мост и новые высокие сиденья с четырьмя подголовниками, кузов подвергался обработке тонким слоем грунта. На более дорогие версии машины устанавливали 15-дюймовые колёса с дисковыми передними тормозами, 5-ступенчатые КПП, усовершенствованные выхлопные системы, ещё реже - инжекторный двигатель ЗМЗ-406.
Семейство состояло из базового седана, универсала 31022 и медицинского универсала 31023.
Транспортное средство модели для обслуживания сельских рабочих бригад, разработанное ПО "Куйбышевсельхозремонт" ВКЭИ в г. Львов. В основу нового автобуса, официально названного "Волгарь", был положен принцип устанавливаемого на то же шасси пассажирского кузова-фургона при сохранении стандартной кабины. В 1991 году в связи с переходом на новое шасси ГАЗ-3307 все выпускаемые «Волгари» получили индекс ТС-39661.
WheelsAge.org '2005–atual