GAZ Caminhão em ordem cronológica

Полноразмерный макетный образец.

С 1977 года на TARK был организован выпуск новых грузовиков с двухрядными кабинами для ремонтных бригад (прежде такие машины выпускались только в ходе капремонта). При переделке длиннобазных шасси ГАЗ-52-01 или ГАЗ-53А, а впоследствии и ГАЗ-3307, на них монтировали бортовую платформу от ГАЗ-52-04, а вместо вырезанной задней стенки кабины приваривали каркас второй такой же кабины. Своя дверь для второго ряда сидений устанавливалась только справа (на строившихся прежде в ходе капремонта машинах ее не было вовсе). Иногда двойной кабиной оснащали и короткобазные ГАЗ-52-04 – в этом случае их бортовая платформа просто укорачивалась.

Модификация ГАЗ-52-04 для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Оснащался специальной термоизоляцией кабины (маты из полихлорвиниловых волокон), двойными стеклами всех окон, двумя отопителями (штатным повышенной мощности и автономным), пусковым подогревателем, дополнительным бензобаком на 105 л, термоизолированной аккумуляторной батареей, обогревавшейся выхлопными газами двигателя, противотуманными фарами ФГ119 с двухнитевыми лампами А-12-50+40 и фарой-искателем ФГ16-Л с двухнитевой лампой А-12-50+40 на крыше. Комплектовался резинотехническими изделиями из специальной морозостойкой резины. В системе смазки двигателя и для обслуживания агрегатов трансмиссии использовались специальные масла и материалы, созданные для эксплуатации в условиях низких температур. В серию не пошёл.