Os maisentre

BMW Dixi 3/15 PS Zweisitzer offen (DA 1) '1928–29

comprimento

BMW Dixi 3/15 PS Zweisitzer offen (DA 1) '1928–29
BMW Dixi 3/15 PS Zweisitzer offen (DA 1) '1928–29
BMW Dixi 3/15 PS Zweisitzer offen (DA 1) '1928–29

2.800mm

BMW 3/15 PS typ Wartburg (DA 3) '04.1930–01.1931

BMW 3/15 PS typ Wartburg (DA 3) '04.1930–01.1931
BMW 3/15 PS typ Wartburg (DA 3) '04.1930–01.1931
Interior BMW 3/15 PS typ Wartburg (DA 3) '04.1930–01.1931

3.150mm

BMW 3/15 PS Zweisitzer offen (DA 4) '01.1931–02.1932

BMW 3/15 PS Zweisitzer offen (DA 4) '01.1931–02.1932
 
 

Ограниченной серией в модельной гамме DA 4 в качестве открытых вариантов выпускались только недорогие двухместные и туристические модели. Кузов остался неизменным по сравнению с моделями DA 2, только передняя жесткая ось была заменена на недавно разработанную независимую подвеску.

3.250mm

BMW 315/1 Sportwagen '04.1934–07.1935

BMW 315/1 Sportwagen '04.1934–07.1935
BMW 315/1 Sportwagen '04.1934–07.1935
Interior BMW 315/1 Sportwagen '04.1934–07.1935

3.800mm

BMW 328 Roadster '1936–40

BMW 328 Roadster '1936–40
BMW 328 Roadster '1936–40
Painel frontal BMW 328 Roadster '1936–40

Первое представление нового баварского спорткара состоялось 13 июня 1936 года на Нюрбургринге в рамках International Eifel Race. А на следующий день автомобиль вывел из боксов бесстрашный Эрнст Хенне, мотогонщик-рекордсмен. Машина под его управлением показала впечатляющие результаты – средняя скорость прохождения трассы составила 101.5 км/ч. Газеты запестрели заголовками: "Открыта новая эпоха автогонок!".

3.900mm

BMW 319/1 Sportwagen '02.1935–07.1936

BMW 319/1 Sportwagen '02.1935–07.1936
BMW 319/1 Sportwagen '02.1935–07.1936
Painel frontal BMW 319/1 Sportwagen '02.1935–07.1936

Модель 319/1 считалась спорткаром в модельной гамме BMW 319 и отличалась более мощным двигателем.

3.900mm

BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41

BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41
BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41
Painel frontal BMW 328 Berlin–Rom Touring Roadster '1940–41

Оружием для победы в командном зачете вновь отложенного пробега Берлин—Рим должны были стать специальные родстеры на базе BMW 328. Работу над ними мюнхенцы тоже передали ателье Carrozzeria Touring — в 1940 году три заводских шасси отправились в Милан. Работу итальянцы закончили только в марте 1941 года, когда всем было уже не до автоспорта.

3.900mm

WheelsAge.org '2005–atual