BMMO em ordem cronológica
BMMO S6 UK-spec (B40F) '10.1946–10.1947
Produzido em 100 cópias
![BMMO S6 Brush [UK-spec] (B40F) '10.1946–09.1947](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s6/bmmo_s6_brush.avif "BMMO S6 Brush [UK-spec] (B40F) '10.1946–09.1947")
![BMMO S6 MCCW [UK-spec] (B40F) '12.1946–10.1947](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/mccw/mcw/s6/bmmo_s6_mccw.avif "BMMO S6 MCCW [UK-spec] (B40F) '12.1946–10.1947")
![BMMO S6 MCCW [UK-spec] (B40F) '12.1946–10.1947](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/mccw/mcw/s6/bmmo_s6_mccw_2.avif "BMMO S6 MCCW [UK-spec] (B40F) '12.1946–10.1947")
Партия из ста одноэтажных автобусных шасси, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик, с 1946 года. Оснащен кузовом B40F (40 мест для сидения, дверь спереди) производства компаний [Brush] (/brush) или Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon (MCCW) по проекту BMMO. Внешне автобусы с кузовами Brush и MCCW полностью идентичны за исключением мелких деталей от производителей. 8-литровый двигатель BMMO установлен под полом. В 1953 году компанией Charles H. Roe вся партия удлинена с 27′ 6″ до 29′ 3″ и переоборудована в B44F (количество мест для сидения увеличено до 44). Вся партия выведена из эксплуатации с 1961 по 1965 год.
BMMO S6 MCCW UK-spec (B40F) '12.1946–10.1947
Produzido em 59 cópias
BMMO S8 UK-spec (B40F) '05.1948–07.1949
Produzido em 100 cópias
![BMMO S8 [UK-spec] (B40F) '05.1948–07.1949](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/mccw/mcw/s8/bmmo_s8.avif "BMMO S8 [UK-spec] (B40F) '05.1948–07.1949")
Партия из ста одноэтажных автобусных шасси, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик, с 1948 по 1949 год. Оснащен кузовом B40F (40 мест для сидения, дверь спереди) производства компании Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon (MCCW) по проекту BMMO. 8-литровый двигатель BMMO установлен горизонтально под полом. В период с 1951 по 1953 год компанией Charles H. Roe вся партия удлинена с 27′ 6″ до 29′ 3″ и переоборудована в B44F (количество мест для сидения увеличено до 44). Вся партия выведена из эксплуатации в 1961 году.
![BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5/bmmo_d5.avif "BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950")
![BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5b/bmmo_d5b.avif "BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952")
![BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5b/bmmo_d5b_2_01100000050103bc.avif "BMMO D5B [UK-spec] (H30/26RD) '08.1950–02.1952")
![BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/d5/bmmo_d5_5.avif "BMMO D5 [UK-spec] (H30/26R) '07.1949–05.1950")
BMMO S9 UK-spec (B40F) '03.1949–01.1950
Produzido em 100 cópias
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '06.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s9_9.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '06.1950")
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s92.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950")
![BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/brush/s9/bmmo_s9.avif "BMMO S9 [UK-spec] (B40F) '03.1949–01.1950")
Партия из ста одноэтажных автобусных шасси, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик, с 1949 по 1950 год. Оснащен кузовом B40F (40 мест для сидения, дверь спереди) производства компании [Brush] (/brush) по проекту BMMO. 8-литровый двигатель BMMO установлен горизонтально под полом. В период с 1951 по 1953 год компанией Charles H. Roe вся партия удлинена с 27′ 6″ до 29′ 3″ и переоборудована в B44F (количество мест для сидения увеличено до 44). Вся партия выведена из эксплуатации в апреле 1962 года.
BMMO S9 UK-spec (B40F) '03.1949–01.1950
Produzido em 99 cópias
BMMO C1 UK-spec (C30C) '03.1949–04.1950
Produzido em 45 cópias
![BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/duple/c1/bmmo_c1_duple_02cd00800bdb08d6.avif "BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950")
![BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/duple/c1/bmmo_c1_7.avif "BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950")
![BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/duple/c1/bmmo_c1_8.avif "BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950")
![BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/b/bmmo/duple/c1/bmmo_c1.avif "BMMO C1 [UK-spec] (C30C) '03.1949–04.1950")
Партия из 45 автобусов, построенных по схеме C30C (30 мест для сидения, дверь для пассажиров посередине салона) компанией Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services) с наименованием модели BMMO C1. Кузов был изготовлен компанией Duple по дизайну BMMO.
WheelsAge.org '2005–atual