UAZ Touring em ordem cronológica

УАЗ-31514 с увеличенной до 2760 мм длиной. УАЗ-3153 оснащался более мощным 2.89 л (98 л.с.) двигателем, пружинной подвеской, стандартными мостами. Ремни безопасности шли для всех сидений. В базовую комплектацию входили пластмассовые накладки на панели приборов, передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора.

В 1997 году конструкторам НПФ Трэкол рынок предъявил свои требования: была поставлена задача создания не менее проходимой, но более дешевой машины, большая часть деталей которой была бы от отечественных автомобилей. В результате в 1998 году на свет появилась двухосная машина с кузовом от УА3-469. В основу концепции придания новых потребительских качеств и свойств положено переоборудование сертифицированного транспортного средства путём установки и доработки редукторных шин со сверхнизким давлением НПФ Трэкол.

В период с 1999 по 2003 год Ульяновский автозавод изготовил несколько опытных образцов армейских полноприводных длиннобазных ширококолейных легковых автомобилей с тентованным кузовом. Автомобиль оснащен колёсными редукторами. УАЗ-2966 создан на базе автомобиля УАЗ-2930, но отличается расширенной до 1600 мм колеёй. С 2004 года УАЗ-2966 производился ограниченной серией для Минобороны. Вместимость: 9 чел. + 100 кг груза или 2 чел. + 600 кг груза; колёсная формула – 4×4; колёсная база – 2670 мм; максимальная скорость – 110 км/ч; двигатель УМЗ-4219.10 (бензиновый, Р4, 2890 см3; 98 л.с.).