Packard Spyder em ordem cronológica

1903 Packard Model F Roadster '11.1902–03

 
1903 Packard Model F Roadster '11.1902–03
 
 

Packard Model K-S Gray Wolf '1903

Packard Model K-S Gray Wolf '1903
Packard Model K-S Gray Wolf '1903
Packard Model K-S Gray Wolf, Charles Schmidt
Packard Model K-S Gray Wolf, Charles Schmidt

1907 Packard Model 30 Runabout '08.1906–07

1907 Packard Model 30 Runabout '08.1906–07
1907 Packard Model 30 Runabout '08.1906–07
1907 Packard Model 30 Runabout '08.1906–07
1907 Packard Model 30 Runabout '08.1906–07

1908 Packard Model 30 Runabout

 
1908 Packard Model 30 Runabout
 
 

1912 Packard Model 30 Runabout (UE)

1912 Packard Model 30 Runabout (UE)
1912 Packard Model 30 Runabout (UE)
 
 

Packard Twin Six Experimental Racer '1916

Packard Twin Six Experimental Racer '1916
Packard Twin Six Experimental Racer '1916
Sob o capô Packard Twin Six Experimental Racer '1916
Interior Packard Twin Six Experimental Racer '1916

Packard Twin Six "905" '1919 Produzido em uma única cópia

Экспериментальный Twin Six, известный как "905" из-за рабочего объема поршня 905 кубических дюймов был, спроектирован Джесси Винсентом, главным инженером Packard. Его двигатель развивал 240 л.с. при 2400 об/мин при весе 979 фунтов.

12 февраля 1919 года Раффаэле ДеПальма в Дайтона-Бич разогнался до 242.26 км/ч (150.534 миль/час), но не сделал второй заезд согласно правилам AIACR (американцы все еще не соблюдали новое правило). Вместо того, чтобы сделать второй заезд, он сохранил признание рекорда в США. Позже он также установил дорожный рекорд в 93 мили/ч в Санта-Монике, Калифорния, на том же автомобиле.

←anterior próximo→

01 02

WheelsAge.org '2005–atual