Os mais

mais longo

mais veloz mais lento mais dinâmico mais estático mais potente mais fraco maior motor menor motor mais ágil mais econômico mais beberrão mais ecologicamente limpo mais poluidor mais pesado mais leve mais longo mais curto mais largo mais estreito mais alto mais baixo a ar menos aerodinâmico maior roda menor roda maior freio menor freio maior altura do solo menor altura do solo

entre

Vans

Carros Roadsters Spyders Monopostos Cabrio-coupes Targa Landaus Phaetons Coupes Sedans Hatchbacks Light vans Broughams Tonneaus Town cars Barchetta Cabriolets Tourings Crossovers SUVs Curto-SUVs Pegadas Limousenos Minivans Vans Caminhões Ônibus Miniônibus Ônibus de multiseção Ônibus de dois andares Motos Tractors Tracked platforms

anos 1980

antes de 1920 anos 1920 anos 1930 anos 1940 anos 1950 anos 1960 anos 1970 anos 1980 anos 1990 anos 2000 anos 2010 mosts/period/2020-25 tempos atuais qualquer época

Первый собственный реанимобиль завода по типу РАФ-TAMRO. По сравнению с линейной машиной РАФ-2915, у РАФ-2914 прежде всего повысили уровень крыши на 400 мм - это позволило медикам работать в салоне, стоя в полный рост. В комплектацию реанимационного автомобиля для оказания экстренной помощи входили вакуумные шины, ковшовые носилки, дополнительные складные носилки и баллоны для кислорода и окиси азота. В салоне машины устанавливалась специальная гидросистема, которая помогала поднимать носилки с больным на требуемый уровень, изменять угол их продольного наклона и перемещать их в поперечном направлении. Одновременно гидросистема выполняла роль дополнительных амортизаторов.

С 1989 г., после запуска в производство новой базовой модели РАФ-22038, на заводе были обновлены и различные выпускаемые модификации микроавтобуса. Как и раньше, наиболее массовой модификацией оставалась санитарная машина, только теперь она стала называться РАФ-2915.

Бронированный микроавтобус на базе РАФ-2203, построенный в 1986 году итальянской компанией Fontauto для всесоюзного конкурса среди европейских производителей на поставку бронеавтомобилей для Госбанка СССР. Fontauto показывала свой вариант на конкурсе позднее всех. Машина была эстетически более симпатичной, и весила всего на 37 кг выше «нормы». Но в итоге выбор сделан был в пользу варианта французской фирмы LABBE.

Nysa 522C - автомобиль для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов. Продукты перевозятся в охлаждаемой камере, в которой в течение 16 часов даже при наружной температуре воздуха +30 град С сохраняется минусовая температура. Низкую температуру внутри грузового отсека обеспечивает емкость, предназначенная для заполнения сухим льдом, рассчитанная на 50 кг хладагента, подвешенная на передней стенке камеры, изолированной от кабины водителя. Камера-ледник полностью изолированна от шасси и кузова слоем пенополистирола. Стенки и верхнее перекрытие грузового отсека обшиты алюминиевым листом, а пол выложен оцинкованным листом. В грузовом отсеке можно разместить 700 кг груза и 50 кг сухого льда. Равномерность температуры в грузовом отсеке поддерживают два принудительных электрических вентилятора.