Os mais
mais velozmais lentomais dinâmicomais estáticomais potentemais fracomaior motormenor motormais ágilmais econômicomais beberrãomais ecologicamente limpomais poluidormais pesadomais levemais longomais curtomais largomais estreitomais altomais baixoa armenos aerodinâmicomaior rodamenor rodamaior freiomenor freiomaior altura do solomenor altura do solo
entre
CarrosRoadstersSpydersMonopostosCabrio-coupesTargaLandausPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansBroughamsTonneausTown carsBarchettaCabrioletsTouringsCrossoversSUVsCurto-SUVsPegadasLimousenosMinivansVansCaminhõesÔnibusMiniônibusÔnibus de multiseçãoÔnibus de dois andaresMotosTractorsTracked platforms
antes de 1920anos 1920anos 1930anos 1940anos 1950anos 1960anos 1970anos 1980anos 1990anos 2000anos 2010mosts/period/2020-25tempos atuaisqualquer época

Koenigsegg CCXR Trevita '2009–10

velocidade máxima

Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [US-spec] (#7075) '2010
Painel frontal Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010

410,0km/h

Koenigsegg CCXR Trevita Worldwide (#7071) '2009–10

Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010
Painel frontal Koenigsegg CCXR Trevita [LHD] (#7071) '2010

VIN: YT9XC96A89A007071

Сообщениями о начале выпуска лимитированной версии CCXR Trevita мировая автомобильная пресса запестрела в сентябре 2009 года после публикации фирменного релиза. В нем фигурировал первый автомобиль серии с номером шасси #7071, построенный для заказчика из ЮАР в праворульном исполнении. Исходная конфигурация сохранялась, однако, очень недолго. Уже в ноябре 2009-го машина была выставлена на продажу, а новый владелец, почитатель суперкаров из Швейцарии, решил для удобства пользования перенести органы управления на левую сторону — трансформацию осуществила в 2010 году непосредственно фирма Koenigsegg.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

410,0km/h

Koenigsegg CCXR Trevita RHD (#7071) '2009

Koenigsegg CCXR Trevita [RHD] (#7071) '2009
Koenigsegg CCXR Trevita [RHD] (#7071) '2009
Interior Koenigsegg CCXR Trevita [RHD] (#7071) '2009

410,0km/h

Bugatti Veyron Grand Sport Roadster '2009–12

Bugatti Veyron Grand Sport Roadster '2009–12
Bugatti Veyron Grand Sport Roadster '2009–12
Painel frontal Bugatti Veyron Grand Sport Roadster '2009–12

407,0km/h

Koenigsegg CCXR '2007–10

Koenigsegg CCXR "Platinuss" [Brazil] (#7076) '2009
Koenigsegg CCXR (#7041) '2008
Painel frontal Koenigsegg CCXR [Worldwide] (#7069) '2009

400,0km/h

Koenigsegg CCXR Edition '2008

Koenigsegg CCXR Edition [LHD] '2008
Koenigsegg CCXR Edition [RHD] (#7056) '2008
Painel frontal Koenigsegg CCXR Edition [LHD] '2008

400,0km/h

Koenigsegg CCXR Special Edition '2009

Koenigsegg CCXR Special Edition [Worldwide] (#7068) '2009
Koenigsegg CCXR Special Edition [US-spec] (#7072) '2009
Koenigsegg CCXR Special Edition [Worldwide] (#7068) '2009

With only two examples made, the CCXR Special Edition truly is something special. It was based on the flexfuel CCXR but added full clear carbon body, more aggressive aero and the first use of F1-style paddle-shifting.

400,0km/h

WheelsAge.org '2005–atual