MG em ordem cronológica

Первый прототип MG T-series был построен 3 марта 1936 года. В отличии от предшественника MG P-series, имевшего двигатель рабочим объёмом 847 см.куб. (в поздней версии объём был увеличен до 939 см.куб.) с верхним расположением клапанов и распредвала (OHC), довольно дорогостоящий и не использовавшийся на других родственных марках, новая модель получила мотор серии MPJG рабочим объёмом 1292 см.куб. унифицированный с двигателем Wolseley 10/40. Двигатели этой серии также имели верхнее расположение клапанов, но с приводом от распредвала расположенного в блоке цилиндров (OHV). Благодаря установке двух карбюраторов SU, распредвалу с иным профилем кулачков и ряду других изменений двигатель MG выдавал 50 л.с., на 10 л.с. больше, чем у Wolseley. По сравнению с P-series новая модель стала несколько крупнее, хотя кузов по прежнему был довольно тесным. Шасси автомобиля имело рамную конструкцию с зависимой подвеской обоих осей на продольных полуэллиптических рессорах, а кузов был построен на деревянном каркасе и обшит листовой сталью. Тормоза, впервые в истории марки, были оснащены гидроусилителем. Ровно через месяц 3 апреля 1936 года был построен второй прототип, а 25 июня начато серийное производство. В первый день было изготовлено 10 автомобилей. Начиная с августа 1936 года на автомобили начинают устанавливать КПП с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, также впервые в истории марки.

Поначалу поклонники марки встретили новый Midget скептически, главным образом из-за отказа от прежних двигателей с верхним расположением распредвала и большого количества элементов позаимствованных у массовых моделей Morris. Однако вскоре недоверие было преодолено - новый двигатель, несмотря на менее передовую конструкцию, оказался более тяговитым благодаря большему рабочему объёму, а усилитель тормозов и синхронизированная коробка передач делали управление автомобилем более приятным и безопасным. При этом стоимость осталась прежней - £222. В 1938 году помимо родстера, покупателям предлагают вариант с кузовом Drophead Coupe от Tickford стоимостью £269. Первый автомобиль с таким кузовом построен 7 марта 1938 года. Также известен по крайней мере один автомобиль, который в 1936 году получил закрытый аэродинамический кузов Airline Coupe от Allingham, его первоначальная стоимость составляла £295. 17 апреля 1939 года производство MG T-series Midget с двигателем MPJG было прекращено, всего было изготовлено 3003 автомобиля, в том числе 252 Tickford Drophead Coupe.

C 1 мая 1939 года было начато производство MG T-series Midget с двигателем серии XPAG, получившей индекс TB. В свою очередь прежняя модель, получает привычный теперь индекс TA.

Автор: Александр Цыганов специально для AutoWP.