Lada em ordem cronológica

Электромобиль, бортовой грузовик с одноместной кабиной. Дизайнер - А. Дегтярёв, ведущий конструктор - С. Докучаев. На этом автомобиле впервые применено удачное решение: алюминиевый сплав в конструкции кабины, рамы и бортовой платформы. Это позволило значительно снизить вес электромобиля и увеличить его полезную нагрузку. Однако машина имела существенный недостаток, заключавшийся в неправильном распределении масс по осям. Задняя ось была сильно недогруженной, по этой причине сцепного веса (в частности, на траве) не хватало даже для трогания с места.

Специальная версия для рынка Германии.

Экспортная версия для рынка Канады. Отличительной особенностью, как и у ВАЗ-2106 для канадского рынка, была изменённая в соответствии с североамериканским стандартами светотехника: секция габарита в подфарниках вместо белой стала оранжевой, а секция указателя поворота задних фонарей вместо оранжевой - красной. Помимо этого, боковые указатели поворота на передних крыльях и катафоты на задних (в них встраивался патрон с лампой) были совмещены с боковыми габаритными огнями, которые загорались при включении наружного освещения.

Экспортная версия для стран с левосторонним движением. Автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ-2105 (1,29 л, 63,6 л. с., 92 Н·м, ременный привод ГРМ) и 4-ступенчатой механической трансмиссией.

Экипаж Сергея Вуковиа и Андзиса Звингевича на ралли RAC, Великобритания, 1981 г. 1 место в классе 1600 см³, 6 место в Группе 2 и 24 место в общем зачёте.