Лично я,считаю давно пора пересаживаться с Мерседесов на Зил...ведь он стал практически отрибутом власти (неважно Рссийской или советской). И президент должен ездить на ОТЕЧЕСТВЕННОЙ машине...при финансировании Зил может обновить свою модель...но одного не хочется,чтоб обновлённая модель базировалась на агрегатах иностранной модели как это произошло с парадными кабриолетами..
há 16 anos
usuário deletado
Мда.... Кстати, а вдедь были разработаны свои собственные парадные кабриолеты с собственным интерьером....
Зил может обновить свою модель...но одного не хочется,чтоб обновлённая модель базировалась на агрегатах иностранной модели как это произошло с парадными кабриолетами..
Вот с этим согласен полностью...хотя,думаю,дальше базара дело не пойдёт как всегда...или это будет кузов от ЗиЛа,а всё остальное с3,14зженное отовсюду в лучших традициях...
há 16 anos
usuário deletado
Так и будет, ЗиЛ и так еле концы с концами сводит....
"Так и будет, ЗиЛ и так еле концы с концами сводит.... "
Но если государство будет неплохие деньги вливать ,то в перспективе можно не только серьёзно модернизировать,но и создать новое поколение...
há 16 anos
usuário deletado
А что, мне было бы куда приятнее, чтобы Медведев ездил на такой машине....надо же подавать "пример патриотизма" епть...)))
Ато до недавнего времени доходило до маразмов среди чинуш (примерно до начала 2000-х годов), когда на публику они приезжали на Волгах, а заехав в соседний двор пересаживались на Ауди и Мерседесы и ехали по своим делам.
"Но если государство будет неплохие деньги вливать ,то в перспективе можно не только серьёзно модернизировать,но и создать новое поколение... " - ага, вливать НАШИ деньги, чтоб Медведев ездил на ЗИЛе. Ха-ха-ха. И нак уже автозаводы на нашей шее сидят. В кризис сколько ВАЗу давали денег? И где они? Тю-тю. И здесь будет тоже самое. Вот Мицубиси, например, была в глубочайшем кризисе. И правительство Японии не дало ни йены в поддержку. И Митсу ... да, продала некоторые заводы, да, уволила рабочих, но она выжила. Она справилась своими силами. Другой пример: правительство США дало денег Крайслеру, но под обычный (а не сниженный) процент и под гарантию возврата. Крайслер к тому же должен был в кратчайшие сроки предоставить план реструктуризации производства.И правительство США еще попеняло руководству концерна, что то прилетело на рандеву к президенту на личных самолетах, хотя могли обойтись обычным бизнес-джетом... А у нас? Вливают бесконтрольно куда-то ... Не знаю как вы, а я думаю, что престиж страны не в том, что президент ездит на авто отечественного производства, а в том, на каких машинах ездят ее граждане. Пол-страны ездят на уродливых убогих коробченках типа ВАЗ - 2101...2107, зато господин Президент будет кататься на машине Отечественного производства. Вот так.
"вливать НАШИ деньги" - эти деньги перестали быть Вашими когда ими вы оплатили налоговую базу или имеются ввиду деньги кт получаются от продажи ресурсов? А Медведев должен ездить на ОТЕЧЕСТВЕННОЙ машине... это идёт как атрибут государственной власти, а сие является неотъемлемой частью СУВУРЕННОГО государства, пусть и второстепенной...
От части согласен, но давайте смотреть реально на вещи...Зил не Митсубиси...Митсубиси не прибывал такой огромный срок в кризисном состоянии, а если б прибывал, то сам вряд ли вышел с продажей не превышающем 10тыс машин в год...я б посмотрел как японцы выкрутились в такой ситуации, да ещё со старым модельным рядом (Бычок далеко не новинка).
К тому же речь не должна идти а полном финансировании гиганта, а лишь о гос. заказе, т.е. проект возрождения представительского лимузина...
Кстати, я не считаю свой м 412 уродливым, да и Ода мне симпатична, пусть это и временный авто.
Согласись, Ода вряд ли красивее Фиатов, Опелей и Фольксвагенов, на которых ездит Европа. И европейцам плевать, на чем ездит их президент. Главное, что у них нормальная современная машина. Напротив, они будут возмущаться, мол, почему это он себе такой роскошный лимузин купил... А то, что деньги не наши...Как это не наши?Из всех налогов, которые мы платим, часть нам возвращается - дороги, образование, медицина... Лучше б в сельских школах компы поставили, а то учителя до сих пор объясняют : " пусть этот красный кубик для наглядности будет синим шариком"... А Мицубиси действительно была в долговой яме. Дело чуть не дошло до ее банкротства. Ты пишешь, что "Митсубиси не прибывал такой огромный срок в кризисном состоянии, а если б прибывал, то сам вряд ли вышел с продажей не превышающем 10тыс машин в год...я б посмотрел как японцы выкрутились в такой ситуации, да ещё со старым модельным рядом (Бычок далеко не новинка)". Так кто виноват? Кто не давал ЗИЛу разрабатывать новые модели, заключать контракты с зарубежными поставщиками, улучшать качество, наконец? Просто наши заводы привыкли сидеть на шее у государства. Зачем что-то менять, если и так хорошо?! И похоже, что только в нашей стране автозаводы слезно просили Президента (!) поднять пошлины на ввоз иномарок. Позор! Правильно, куда легче поднять пошлины, сделать Пежо ценой с Майбах, и штамповать свои таратайки, не опасаясь конкуренции. Хватит. Иначе окно в Европу так и останется окном, и никогда не станет дверью.
Кто не давал ЗИЛу разрабатывать новые модели, заключать контракты с зарубежными поставщиками, улучшать качество, наконец?
Ээээээээээ,чел...ты вообще думай,что говоришь-то...аккуратней на поворотах...сначала почитай историю всех его моделей,особенно,Юности...ты явно не в курсе сколько похеренных моделей у него было только потому,что "партия запретила".
Какие нахрен контракты,какие качества,ты упал?..не буду говорить за грузовики ЗиЛ-я в них не силён,хотя,думаю,там та же аналогия...НО...легковые ЗиЛы не являлись ПРОДУКТОМ строго до развала СССР...НИКТО и НИКОГДА не мог купить ЗиЛ в те времена...единицы имели поддержанные только(и это были всегда только "властные",но отставные),какие нахрен поставки и контракты,если легковое подразделение,любая документация по этим машинам было засекречено...или тебе объяснять,что такое "железный занавес"?Завод ЗиЛ,как и вообще все остальные наши заводы жили за счёт государства...опустим правильность такой "жизни"...но ЧТО ЗиЛ мог в перестройку,после развала СССР?..
ВАЗ выжил и жив только благодаря обилию моделей и "народным" характером "продукции"-Жигулями называют ВСЁ,кроме Нивы и Надежды,имеющее маркировку "ТАЗ"...стереотипчик...да не об этом.
Легковое Волговское подразделение скопытилось,как видно,не сразу...а примерно через 20 лет,но скопытилось...первое время Волги даже 31029 шли на ура,их собирали в три смены,спрос превышал предложение...СВОБОДНАЯ ПРОДАЖА!!!Мать твою,ЛИЧНАЯ ВОЛГА...с незабытым ещё обкомовским имиджем...ажиотаж прошёл,остались любители...в силу возрастных изменений,их оставалось всё меньше,а множество новых моделей рынок упорно отвергал,как организм чужую кожу после пересадки...и в этом не ГАЗа вина...ВОЛГА 3103 вот уж НИЧЕМ не хуже иномарок средней руки...Всё похерили и просрали...вместо того,чтобы реформировать,возрождать и создавать,боря цин-ель сказал просто:"на х*й!!!раздал своим лизожопам НАШУ нефть и всё остальное..."Пусть каждое государство берёт суверенитета столько,сколько нужно"...его слова...да что там говорить,если при создании первых Волг 3105 в стране НИКТО не мог изготовить гнутые опускные стёкла для неё...в результате чего она стоила 60 тонн баксов,и её "почему-то" никто не захотел покупать...в чём конкретно ГАЗ,например виноват...?Когда Чайку буквально спалили и сожгли так,чтобы не осталось НИЧЕГО,когда в 1995 её хотели возродить...спасибо ещё одному колхознику-горбачу.Выгреб кой-как ГАЗ за счёт ГАЗелей...не было бы их,думаю,он умер бы примерно в одно время с Москвичом...
Про Москвич-то,надеюсь,не надо рассказывать...?
ЗиЛ...ситуация ещё хуже Волги.КОМУ НУЖНЫ В ЭПОХУ НЕХРЕНОВЫХ ИНОМАРОК(MB W140)ОГРОМНЫЕ ТЯЖЁЛЫЕ КАРБЮРАТОРНЫЕ МАСТОДОНТЫ,ЖРУЩИЕ ВЁДРАМИ 95-ЫЙ БЕНЗ,ДА ЕЩЁ И ЗА ДВОЙНУЮ ЦЕНУ ТОГО ЖЕ 140 ПРИ КОНСТРУКЦИИ 80-Х(кроме таких,как я,конечно)?Никому.боря к хренам сменил ЗиЛ на мерс,патриот херов,"открыв дорогу" остальным из "табели о рангах"...и с чего ЗиЛ вдруг сам воскреснет...когда его ВСЮ ЖИЗНЬ запрещали,заказывали ТОЛЬКО для белого дома,а в самый тяжёлый момент насрали на него большую кучу...что,он выгребет за счёт модернизированного ЗиЛ 130 по названием 43 с копейками,созданного опять же,при партии и немодернизируемого потому что "их устраивало"?
Не гони пургу.
Я сильно сомневаюсь,что медвепуты пересядут на ЗиЛ.Я сильно сомневаюсь,что даже если так случится,то от ЗиЛа там будет что-то,кроме,подчёркиваю,БУКВАЛЬНО внешнего вида,а НЕ кузова.Но если так будет,то я порадуюсь...нет,не за эту страну,которую запустили в глубочайшую затяжную ж@пу и из которой её уже наверняка не выбраться...потому что,когда сдохнут медвепуты и единоросы,им на смену придут их медвепутики и единоросики-так было всегда...правда,"тогда" и народу что-то доставалось...и никто не 3,14здил так открыто и в таких масштабах.
Я не стану вдруг патриотом и не загоржусь своей страной...мне глубоко пох на чём ездят кремлёвская шОбла.
А порадуюсь я за ЗиЛ.За завод,за его работников...хоть им что-то отзовётся,достанется...за имя,в прошлом ЛЕГЕНДАРНОЕ,которое РЕАЛЬНО умело делать представительские машины,броневики...за некогда "Гордость советского автомобилестроения"...
Если бы ТО БАБЛО,бесславно просранное,которое вбухали в АвтоТАЗ,вложили в ЗиЛ...мы бы уже производили лучшие представительские автомобили В МИРЕ...и Роллс был в заднице...наши специалисты не хуже,но бабок вечно нет,а они решают ВСЁ.
ЗИЛ выпускает прежде всего грузовики. А лимузины - это побочная продукция, к тому же нерентабельная в условиях рынка. Это был госзаказ, который хорошо оплачивался, но кормили завод именно грузовые модели. Когда существовал Госплан, все было великолепно. Конкурентов нет, выпускай себе модель образца тысяча девятьсот замшелого года и не парься. А потом открыли границы и выяснилось, что наши предприятия неконкурентоспособны. И вместо того, чтобы как-то пытаться адаптироваться к новым условиям, этот завод продолжал штамповать ЗИЛ-130, который устарел уже в 80-х. Да и сейчас продолжает. Только кабину за 30 лет и сменили. Сделали было Бычка, да и тот не пошел. Качество никудышное. ГАЗ поступил правильнее. Он разработал на тот момент вполне конкурентоспособную и доступную машину. Главное, тогда развивался малый бизнес, и ГАЗель была востребована. Она и сейчас продолжает остается самым популярным авто в своем классе. А Бычок...Ставили моторы Мерседес - оказалось дорого, поставили тракторный Д-245 - ресурс непредсказуемый, мощность мала, расход великоват, работает жестко, масса тоже не пушинка. Короче тракторный мотор есть тракторный мотор. Да и качество намного хуже. Кому он такой нужен? Короче, я высказал свое мнение. И никому его не навязываю. Престиж страны не в том, на чем рассекает Президент, а в том, на чем ездят ее граждане - вот основная мысль. И кормить завод я лично не хочу. Медицина в жопе, дороги отвратные, образование только в столице... Зато ВАЗ-ГАЗ-ЗИЛ живы и вполне здравствуют. Кстати, когда наши автозаводы обращались за помощью, на совещание не пригласили представителей автосборочных предприятий типа Фольксваген в Калуге и проч. Хотя они тоже считаются российскими предприятиями. Символично, не так ли?
Против твоих дилетантских высказываний в данном случае именно так...мне даже влом что-либо доказывать...когда индивид гнёт свою линию,даже не зная,какая она на вид...
←anterior próximo→
01 02 03 04
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente