Geneva Motor Show '1992

Автобусное высокопольное шасси с задним расположением двигателя. Первый прототип был построен в 1990 году, а в 1992 году состоялась официальная премьера и начато серийное производство. Машина заменила Leyland Lynx (к тому времени продукт Volvo) и Volvo B10R.Через год появилась модификация с низким полом - B10BLE. В больших количествах автобус продавался в Великобритании и в небольших в Австралии.

VIN: ZA9AB01E0NCD39008

Параллельно с подготовкой к старту производства EB110 GT компания Bugatti начала разработку облегченной и более мощной версии с индексом SS (Sport Stradale, а впоследствии Super Sport). Первый опытный автомобиль, построенный в начале 1992 года, представлял собой, по сути, косметический мул: на стандартное шасси со стандартным же мотором был установлен слегка модифицированный кузов (главное новшество — стационарное антикрыло на центральном сдвоенном пилоне), а салон лишился кондиционера, деревянной отделки и приобрел полугоночные сиденья-ковши.

В таком виде машина как будущая EB110 SS дебютировала в марте 1992 года на автосалоне в Женеве, а в следующие месяцы засветилась на Гран При Монако, автошоу в Болонье и была опробована заводскими тест-пилотами на Нюрбургринге. В следующем году она вновь выставлялась в Женеве, а позже вместе с первым полноценным прототипом EB110 SS (шасси #39004) участвовала в тестовых заездах на итальянском треке Нардо, где получила повреждения монокока из-за перегрева двигателя. В ходе последующего ремонта был проведен комплексный технический и визуальный апгрейд до спецификации SS с присвоением соответствующего VIN-кода, но сохранением исходного номера шасси. С этого момента автомобиль известен как прототип SS 008.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Ограниченная серия, выпущенная в честь пятого подряд титула в чемпионате мира по ралли. Автомобиль отличали характерная раскраска в стиле "Martini Racing" и спойлер на задней двери, выкрашенный в матовый чёрный цвет.

В 1991 г. Франк Феркхаузер (Frank Verkhauser), офтальмолог из Цюриха, обратился к Франко Сбарро с просьбой построить автомобиль его мечты. Сбарро отказал ему, так как занимался открытием своей первой дизайно-конструкторской школы "Espace Sbarro", но согласился на встречу. На встрече он увидел больного раком, истощенного химиотерапией человека, который жаждал увлечь себя проектом. Сбарро не смог ему отказать и приступил к воплощению мечты своего заказчика построить уникальный автомобиль, приводимый в движение мотором Ferrari.

VIN: 1V9VW2629PW048001