ZiL Caminhão em ordem cronológica

Автомобиль технической службы АТ-2 на шасси ЗиЛ-157К, модель ТА. Выпускался Новоторжокским машиностроительным заводом.

Первый серийный автомобиль технической службы.

Специальная автоцистерна для северных районов, выпускалась Прилукским заводом ППО. Цистерна утеплена, также установлен отопитель ОВ-65 для обогрева кабины и насосного отсека.

Экспортная версия модели ЗиЛ-130, оснащённая иностранными дизельными двигателями. Машина предлагалась иностранным покупателям в виде шасси или бортового грузовика, в том числе с удлинённой колёсной базой. На ЗиЛ-136 устанавливали несколько моделей дизелей: четырёхцилиндровый Valmet объёмом 4,2 литра (125 л. с.), шестицилиндровый Perkins объёмом 5,8 литра (140 л. с.) или шестицилиндровый Leyland объёмом 6,5 литра (137 л. с.).

Первый прототип под обозначением ЗиЛ-132 был построен в СКБ ЗиЛ в начале 1960 года (руководитель проекта - Ю.И. Соболев). Этот автомобиль с равным расположением мостов по базе (2600+2600 мм) спроектировали как альтернатива ЗиЛ-131. Управляемыми сделали как передние, так и задние колеса, предусмотрев установку различных шин, в том числе и арочных.

ЗиЛ-132 оснастили двигателем ЗиЛ-375 (180 л.с), 5-ст. КПП ЗиЛ-130, раздаточной коробкой ЗиЛ-157. На испытаниях он показал отменную проходимость, но для массового производства оказался чересчур сложным.

Бортовой длиннобазный (база 4500 мм) автомобиль с двигателем ЗМЗ-41 мощностью 138 л.с. Изготовлен путём переоборудования первого опытного ЗиЛ-130Г, построенного в 1959 году.