Tyrrell em ordem cronológica

Сезон 1979 года.

28 очков (5 место в Кубке конструкторов); Дидье Пирони - 14 очков (10 место в чемпионате); Жан-Пьер Жарье - 14 очков (11 место в чемпионате); Джефф Лиз - 0 очков (- место в чемпионате); Дерек Дэли - 0 очков (- место в чемпионате).

Вместо Жана-Пьера Жарье на Гран-при Германии выступал Джефф Лиз, а на Гран-при Австрии - Дерек Дэли.

Сезон 1980 года.

Данное шасси использовалось в первых трёх гонках.

Сезон 1980 года.

12 очков (6 место в Кубке конструкторов); Дерек Дэли - 6 очков (12 место в чемпионате); Жан-Пьер Жарье - 6 очков (13 место в чемпионате); Майк Такуэлл - 0 очков (- место в чемпионате).

На Гран-при Канады и США-Восток команда стартовала тремя болидами.

Сезон 1981 года.

Данное шасси использовалось до Гран-при Австрии.

Сезон 1981 года.

10 очков (10 место в Кубке конструкторов); Эдди Чивер - 10 очков (12 место в чемпионате); Микеле Альборето - 0 очков (- место в чемпионате); Рикардо Сунино - 0 очков (- место в чемпионате); Кевин Коган - 0 очков (- место в чемпионате).

Кевин Коган выступал в первой гонке сезона. Затем его заменил Рикардо Сунино на два Гран-при. После этого выступал Микеле Альборето до конца сезона.

Сезон 1982 года.

25 очков (6 место в Кубке конструкторов); Микеле Альборето - 25 очков (8 место в чемпионате); Брайан Хентон - 0 очков (- место в чемпионате); Слим Боргудд - 0 очков (- место в чемпионате).

Слим Боргудд участвовал в первых трёх гонках сезона. Затем его заменил Брайан Хентон.

Данное шасси использовалось до Гран-при Италии.

Сезон 1983 года.

12 очков (7 место в Кубке конструкторов); Микеле Альборето - 10 очков (12 место в чемпионате); Дэнни Салливан - 2 очка (17 место в чемпионате).

Сезон 1984 года.

Команда Tyrrell была дисквалифицирована в сезоне 1984 года.

0 очков (- место в Кубке конструкторов); Стефан Йоханссон - 0 очков (за команду Tyrrell) (16 место в чемпионате); Штефан Беллоф - 0 очков (- место в чемпионате); Мартин Брандл - 0 очков (- место в чемпионате); Майк Такуэлл - 0 очков (- место в чемпионате).

Мартин Брандл был травмирован во время тренировки на Гран-при Далласа и его заменял Стефан Йоханссон до конца сезона.

На Гран-при Германии вместо Штефана Беллофа выступал Майк Такуэлл.

Сезон 1985 года.

Данное шасси использовалось с Гран-при Бразилии по Гран-при Австрии.

Версия с двигателем Ford (4 очка).

Сезон 1985 года.

7 очков (9-10 место в Кубке конструкторов); Филипп Стрейфф - 4 очка (за команду Tyrrell) (15 место в чемпионате); Иван Капелли - 3 очка (17 место в чемпионате); Стефан Йоханссон - 0 очков (за команду Tyrrell) (7 место в чемпионате); Штефан Беллоф - 0 очков (за команду Tyrrell) (16 место в чемпионате); Мартин Брандл - 0 очков (- место в чемпионате).

Стефан Йоханссон заменял Штефана Беллофа на первой гонке сезона.

Штефана Беллофа под конец сезона поочерёдно заменяли Иван Капелли и Филипп Стрейфф.

Команда Tyrrell сначала выступала с двигателями Ford, шасси 012 (4 очка), а затем Renault, шасси 014 (3 очка).

Сезон 1986 года.

Данное шасси принимало участие в первых трёх гонках сезона.