Thorsten Weigl

Opel Vivaro Van L1H1 '2006–14

Autor: Thorsten Weigl

Especificações da imagem:

  • Resolução: 3307×2204 @ 300×300 DPI 28,00×18,66cm
  • Tamanho do arquivo: 5.18 MB
  • Adicionada por: AG84 , há 7 anos
  • Data da tomada: 24.05.2006
  • Status da imagem: Aceita

Todas as imagens têm seus proprietários.

Se você acha que os usuários do site cometeram um erro ao publicar esta imagem nesta seção, seria bom que você escrevesse sobre isso nos comentários e apontasse o erro.

Discuta qualquer coisa e simplesmente converse sobre carros, e não só isso, no fórum.

Comentários

Не знаю почему но нравятся мне эти Рено Трафики

наконец то появился истинный Француз овощевоз на сайте

há 11 anos
BlackWood

"...истинный француз овощевоз." Да вы коллега, не лишены романтики :)

há 11 anos
Николай

Этот излом за лобовым, как будто после аварии

há 11 anos
МакФлай

Этот излом из-за компоновки. Если не ошибаюсь, у них топливный бак под передними сиденьями и им пришлось все повыше поднять.

há 11 anos
Winston

и аккум тоже под сиденьем.

há 11 anos
BlackWood

Inbox два дня висит. Это только у меня ?

да

... не мерседес и уже хорошо, всё ж разнообоазие должно быть

há 11 anos
usuário deletado

По меньшей мере у этой машины 3 близнеца. Я бы если бы брал, то только в исполнении тех кому изначально эта разработка принадлежит. Принцип конкуренции и вместе с ним улучшения сегодня вообще потерян. Одни делают, другие у них перекупают и делают то же самое. Ну так пусть хоть кто прикладывал усилия, разрабатывал и будет вознагражден.

há 11 anos
А.М.

Брать нужно в зависимости от рынка и уровня сервиса (с учётом стоимости), а также цен на запчасти.

Если в Британии Воксхолл предлагает более выгодные условия, зачем нужен Рено?

1
há 11 anos
usuário deletado

Непонятно зачем вообще Рено продает свои труды всяким халявщикам когда можно было бы своей разработкой единолично владеть.

há 11 anos
А.М.

Во-первых, для Рено это тоже бизнес (определённый процент от продаж клонов они получают).

Во-вторых, это совместная разработка.

há 11 anos
usuário deletado

Раньше такое было исключено. Не можешь дать то что хочет рынок ты с него вылетаешь и банкрот. Никто тебе не будет продавать свои перспективные разработки. Кому нафиг нужно кормить конкурента, содержать его за счет своего куска рынка? Это просто и логично. Сегодня происходит непонятное. Те кто должен воевать друг с другом делают одно и то же, делятся друг с другом. Все это навивает мысли о заговоре и вызывает еще большее отвращение по отношению к современному производителю.

há 11 anos
А.М.

И раньше такое встречалось часто.

há 11 anos
usuário deletado

Я знаю примеры когда марка продавала или устаревшие технологии или такие, что не лишали ее дохода на своем рынке. Примеров, чтобы как делала Рено не знаю. Приведи если таковые знаешь.

há 11 anos
А.М.

Ну, к примеру, на японском рынке есть близнецы кей-кары и микроавтобусы.

В Европе различные микроавтобусы Пежо/Ситроен/ФИАТ/Тойота.

Ситикары Пежо/Ситроен/Тойота.

Родстер ФИАТ 124/Мазда Миата.

há 11 anos
usuário deletado

Не современные примеры. Щас бардак это понятно. Я говорю про то чтобы такое было хотя бы до 1980 года. Есть такие примеры?

há 11 anos
А.М.

http://ru.autowp.ru/saab/car4934/

http://ru.autowp.ru/twins/group920/

http://ru.autowp.ru/twins/group1295/

http://ru.autowp.ru/twins/group878/

há 11 anos
usuário deletado

Мы имеем пример Рено которая могла бы свой микроавтобус продавать на рынке Британии, но вместо этого продала разработку. Во всех без исключения приведенных примерах продажа разработки инициатором не отрезает кусок рынка, но зато будет капать с продаж. Зачем в этих примерах это делается понять можно.

há 11 anos
bad_Q

Рено продает Трафик в Британии.

Коммерческий транспорт маломаржинальный, и при этом требующий колоссальных инвестиций (из за большого количества модификаций). Почти никто из производителей не может потянуть его разработку самостоятельно, или самостоятельно обеспечить необходимый для безубыточности уровень производства. Чем больше объем выпуска - тем ниже себестоимость. Поэтому все и делят расходы с партнерами FCA+PSA, VW+Daimler, PSA+Toyota, GM+Renault, GM+FCA, Daimler+Renault, FCA+Renault... Разве что Форд самостоятельно разрабатывает Транзит - он это лидер рынка, могут себе позволить.

В зависимости от типа альянса, кто-то просто финансирует разработку, доверяя инжиниринг партнерам (PSA оплачивает разработку Дукато и близнецов Фиатом), кто-то предоставляет свои производственные мощности (Воксхол и Опель Виваро собирают в Лютоне), кто-то просто покупает готовый продукт, внося свои изменения (Рено Кангу превращенный в Мерседес Ситан).

И началось это далеко не сегодня: http://en.autowp.ru/twins/group26/

há 11 anos
usuário deletado

Только вот могут ли зваться такие как воксхолл полноценными автопроизводителями? По сути ничего своего не разрабатывая а существуя на чужих разработках отводит их несколько в другую плоскость. Не хочу сказать что это плохая плоскость, она нужна сегодня, но это уже не автопроизводитель....

há 11 anos
usuário deletado

Спасибо. Исчерпывающе.

há 11 anos
jDm176

Например http://ru.autowp.ru/twins/group1257/

http://ru.autowp.ru/twins/group981/

http://ru.autowp.ru/twins/group467/

há 11 anos
Winston

если прошлое поколение опель-фургона и вправду было 15-ти летним рено http://ru.autowp.ru/twins/group135/ , то в данном случае уже совместная разработка.

1
há 11 anos
usuário deletado

Какой у тебя занятный ход мысли. То есть если одни пользуется плодами труда других, то они становятся на один уровень. Это ты замечательно придумал!

há 11 anos
Winston

раньше пользовались. теперь вместе разрабатывают

Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente

WheelsAge.org '2005–atual