Pagani Maldição em ordem cronológica

Первые попытки доработки купе Pagani Zonda C12 S с номером шасси 76022 датированы 2011 годом, когда его тогдашний владелец Йосуке Ямада оснастил машину сплиттерами спереди и сзади и воздухозаборником двигателя на крышке моторного отсека. Однако в полноценный тюнинг это переросло в следующем году: появился полностью новый передний обтекатель с боковыми закрылками и оригинальной светотехникой, на корме прописались массивное антикрыло в духе Zonda R и шесть каплевидных фонарей, а вместо счетверенных выхлопных патрубков был установлен один — огромного диаметра в виде сопла реактивного двигателя. Этот безумный боди-кит дополнили колеса замысловатого дизайна и перешитый салон. Техника осталась стандартной.

В течение следующих пяти лет Ямада-сан продолжал непрестанно модифицировать внешность машины, пользуясь в этом исключительно собственными представлениями о стиле. А они у него, надо сказать, весьма своеобразные, хотя сама Япония знает примеры и более экстремального тюнинга. В январе 2015 года автомобиль после очередного обновления демонстрировался на Токийском тюнинг-шоу (Tokyo Auto Salon), а в 2017-м получил радикально измененный обвес кузова. Примерно в это же время Ямада-сан вместе с несколькими единомышленниками открывает ателье по выпуску боди-китов для суперкаров, взяв за название собственный псевдоним Anija.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.