Ikarus em ordem cronológica
Ikarus-EAG 315 '1992Produzido em uma única cópia
После выпущенного годом ранее автобуса Икарус 396.27 на шасси Csepel, следующий автобус EAG, получил индекс 315 и собственное имя "Голубой Дунай". Был построен на шасси MAN 10.180 HOCL и имел кузовные элементы от 300-й серии. При почти 9-метровой длине имел 33 посадочных места.
Призер BIF 1992 года. Единственный выпущенный экземпляр был продан в Германию.
Ikarus-EAG 395 '1992Produzido em uma única cópia
Ikarus 280.37 Poland '1992–94Produzido em 132 cópias
![Ikarus 280.37 [Poland] '1992–94](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.37/ikarus_280.37.avif "Ikarus 280.37 [Poland] '1992–94")
![Ikarus 280.37 [Poland] '1992–94](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.37/ikarus_280.37_1_007900b602e80229.avif "Ikarus 280.37 [Poland] '1992–94")
![Ikarus 280.37 [Poland] '1992–94](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.37/ikarus_280.37_8.avif "Ikarus 280.37 [Poland] '1992–94")
Модификация для Польши. Произведено всего 132 машины, включая несколько подмодификаций (37A, 37B, 37C и 37D), в зависимости от установленных двигателей MAN D2866TUH или MAN D2866UM и ГМП ZF или Voith. Вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперед. Крупноузловая сборка машин производилась в Лодзи и Варшаве. 34 места для сидения. Двери 2-2-2-2.
Ikarus 263.10 '1992–96
Модернизированный Ikarus 263.00, изначально для рынка России. Имеет 3 двухстворчатые двери. Автобусы модели 263.10 оснащались шестицилиндровым двигателем RÁBA D10 UTS 155 мощностью 211 л.с. (экологический класс Euro I) или RÁBA D10 UTSLL 190 мощностью 258 л.с. (экологический класс Euro II). Число мест для сидения/стояния, по сравнению с моделью 263.00, увеличено до 24+1/98. На передней панели классическая надпись курсивом заменена на надпись заглавными печатными буквами "IKARUS 263", исчез передний молдинг над решеткой радиатора.
Из-за резкого сокращения поставок зарубежных товаров в Россию в 90-е годы ХХ века, модель предлагалась в Венгрии и других странах Европы. После небольшой модернизации под европейские требования с 1997 года модель стала называться Ikarus 263.30M.
Ikarus 280.40A Hungary '1992–2004
![Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.40a/ikarus_280.40a_2_00af006f02d2021b.avif "Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004")
![Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280.40a/ikarus_280.40a.avif "Ikarus 280.40A [Hungary] '1992–2004")
Модификация для Венгрии. Двигатель Raba D10 UTSLL190 (Euro-2). КПП Csepel S6-90U или ГМП Voith-DIWA. 35 мест для сидения. Двери 4-4-4-4 и 2-2-2-2 (c 1996 года).
Ikarus 480 UK-spec (B48F) '03.1992–04.1994Produzido em 55 cópias
![Ikarus 480 [UK-spec] (B48F) '03.1992–04.1994](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/d/daf/ikarus/480/ikarus_480_3.avif "Ikarus 480 [UK-spec] (B48F) '03.1992–04.1994")
![Ikarus 480 [UK-spec] (B48F) '03.1992–04.1994](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/d/daf/ikarus/480/ikarus_480_7.avif "Ikarus 480 [UK-spec] (B48F) '03.1992–04.1994")
![Ikarus 480 [UK-spec] (B48F) '03.1992–04.1994](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/d/daf/ikarus/480/ikarus_480_1.avif "Ikarus 480 [UK-spec] (B48F) '03.1992–04.1994")
Городской автобус на шасси и агрегатах DAF SB 220 LC 550.
- B - Bus, городской
- 48 - количество мест для сидения
- F - одна дверь для пассажиров спереди
WheelsAge.org '2005–atual