Последнее фото отличается. Решетка чуть другая... У меня есть небольшая теория насчет этих грузовиков. Литературу нужно поднять, тогда напишу здесь небольшой отчет. Всё сделаем как полагается ;)
По ERF: есть предложение разбить некоторые модели на модели, например "серия А" и "серия Е", ведь я так понял ,что все эти цифровые индексы в названиях (6, 10,12) - это округленный рабочий объем двигателя. Пусть будет одна серия, а там уже в зависимости от колесной формулы и обьема двигателя их вносить....
Кто скажет - все -таки LV у ERF - это не модель, а по-сути модель кабины машины, сама же модель имела название "серия А". ? Пока что на сайте есть LV, но у меня большое сомнение....
há 15 anos
usuário deletado
По повду ERF. Да действительно KV, LV это разновидность или тип кабины. А серии были "А", "В". Т.е. на мой взгляд правильнее будет назыать например: ERF series A LV 6.
Борис, можно более подробно о Commer, модели Commando, и о шасси CA и CB. Была ли эта отдельная серия грузовиков с литерой "С", просто от поколения менялся индекс? Также более точной информации не нашел о Коммандо. Видел, что были под назв. этой модели еще и автобусы.
há 15 anos
usuário deletado
Commer C Series
The 'C' range has the TS3 3-cylinder two-stroke engine and can be identified by the twin headlamps and (usually) a Rootes Diesel badge beneath the grille. The 'C' range was 'heavy duty' so has deeper chassis rails, 10-stud wheels and a generally 'chunky' appearance of chassis and wheels. Often the optional twin exhaust boxes across the front of the truck under the bumper is a giveaway, as are the external air cleaners mounted on the rear corners of the cabs on NZ and Australian versions.
The CA has the twin headlamps mounted in the centre (vertically) in the grille area and has 4 slots in the grille (CB,CC,CE have 3 slots). The sidelights are mounted on pods sticking forward from the cab and the COMMER name is above the grille area.
On the CB the COMMER name uses larger lettering and the letters C and R are outside the radiator inspection panel. The CC has smaller letting which fitted within the inspection panel.
The CE uses two different sized main headlamps (7" and the inside one 5.5") presumably to satisfy new lighting regulations.
Maxiload
The Maxiload (MAXImum payLOAD) was the ultimate expression of the 'C' range. Therefore all Maxiloads are 'C' range but not all 'C' range are necessarily Maxiload. The quickest indication that it's probably a Maxiload is to look out for supersize front wheelarches. All Maxiloads were TS3-engined and also had the twin headlamp front.
C Series cabs were built by Sankey in Birmingham.
há 15 anos
usuário deletado
Вот инфа по QX.
Commer QX C Series Mk III, Interim Mk III & Mk IV
Underfloor-engined forward control 5- & 7-ton trucks with QX cab built by British Light Steel Pressings (BLSP), a Rootes subsidiary company.
C Series Mark III
Produced from 1954 to 1957. Distinguishing features:
• larger Commer badge than R Series • chrome strip running across front above name badge
C Series Mark III Interim
Produced from 1957 to 1958. Distinguishing features:
• larger Commer badge than Mk III
• 4 mouldings of unequal length above grille extend around to doors
• wider grille bars than Mk III with fewer slats
C Series Mark IV (CD)
Produced from 1959 to 1962. Distinguishing features:
• one piece windscreen extending higher into cab
• 1 moulding either side of name badge (reduced from 4 mouldings on the Mk III Interim)
• large grill panel surrounding headlamps
há 15 anos
usuário deletado
По Commer Commando я тоже пока ничего не нашёл. У меня такое подозрение, что это вариант какой-то из серий Commer. Но это всего лишь подозрение - надо искать точную инфу.
Еще бы по С - серии года выпуска, чтобы их разбить как-то. Я еще потом в 3-м поколении выделю Interim, это длиннобазная версия, фото ее сразу видно разделе, все остально "коротышки".
Я сделал общую модель у Лейланда - Comet. Заметил, что на сайте была отдельно еще одна модификация - Comet 90. Кабина отличается от тех машин, что датированы 1948-м годом (желательно знать бы разброс по годам у Комета).
há 15 anos
usuário deletado
Leyland Comet
Designed and produced at a time when the country was desperate for exports in the aftermath of the war, the Leyland Comet was launched in 1948. First in the range was the normal-control Comet 75 fitted with a 305 cu in (5-litre) diesel engine. When the 0.351 engine became standard in 1952 it created the Comet 90. A forward-control version was available from 1953 and was fitted with the later “600″ series steel cab, with alternative steel cabs from proprietary bodybuilders.
←anterior próximo→
01 02 03
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente