FAUN em ordem cronológica
Einheitsdiesel '1937–40
Produzido em aproximadamente 12300 cópias
В 1934 году было принято решение об ускорении перевооружения вермахта. Предполагалось унифицировать автопарк армии, состоявший из машин, выпускаемых разными фирмами. Все компоненты перспективного грузовика должны быть идентичными и взаимозаменяемыми для машин различных производителей. Единый типовой грузовой автомобиль (leihter Einheits-Lastwagen) получил независимую пружинно-рычажную подвеску всех ведущих односкатных колёс, блокировку дифференциалов всех мостов, рядный дизельный шестицилиндровый двигатель HWa-526D.
Серийный выпуск автомобилей был прекращён в пользу более простых, дешёвых и более грузоподъёмных автомобилей.
FAUN L900D SZ87 '1938–????
FAUN L 7 V Kässbohrer Esso Servicewagen '1949–51
FAUN O 7 V Omnibus mit Trutz Aufbau '1951–????
FAUN L8/56 '1951–62
FAUN F 687/36 ZAN '1959–????
FAUN L 1212/45 VSA 6×6 '1959–66
В 1959–66 гг. ФАУН выпускал третью бескапотную гамму L 1212 с 19-литровым мотором V12, также разделенную на две группы. В первую входили 265-сильные шасси 6×6 с односкатной ошиновкой — LK 1212/485 для ремонтно-эвакуационных машин с 13-тонным гидрокраном и LK 1212/400 с 11-тонным краном и сближенными передними мостами. Вторую группу составили тяжелые танковые седельные тягачи с двойными кабинами и задними двускатными колесами — 25-тонный L 1212/45 VSA (6×6) с 340-сильным вариантом 19-литрового дизеля "Дойц" и самый крупный L 1212/50 VS (8×8) с допустимой нагрузкой на седло 38 т и 640-сильным двигателем "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz).
WheelsAge.org '2005–atual