1969 модельный год для Chevrolet Corvair оказался финишным. Модельный ряд по-прежнему состоял из двух серий – 500 и Monza. Все автомобили оснащались только шестицилиндровыми двигателями.
Несмотря на усовершенствования в подвеске 1964 года и новый кузов 1965 года, которые существенно улучшили Corvair с точки зрения привлекательности, надежности и безопасности, на протяжении 1965 – 69 гг. продажи моделей Corvair с каждым годом становились все меньше и меньше, что привело к прекращению производства модели в 1969 году. Что же повлияло на упадок некогда столь «популярного молодежного автомобиля» (как его позиционировали в GM). Прежде всего, его конструктивные просчеты в задней подвеске. Машина проектировалась как конкурент набиравшего популярность VW Beetle, но с запасом мощности и размеров, ценимых именно в Америке. Однако у компании не было достаточного опыта создания машин такой необычной компоновки: с расположенным в задней части горизонтально-оппозитным мотором, да ещё и воздушного охлаждения. Всё это было сделано впервые и сразу на машине довольно большого тиража. О проблемах подвески в GM знали еще до начала выпуска, но откладывать выпуск и вкладываться заново в конструкторские работы не стали. Результат – статистика аварийности новой машины говорила сама за себя. Адвокат Ralph Nader даже выпустил о ней книгу «Опасен на любой скорости». В General Motors спохватились и начали исправлять дефекты с 1964 года, заплатив огромные деньги потерпевшим по многочисленным искам судов. Машина, вышедшая в конце 1964 года, удалась на славу и была лишена недостатков ранних моделей. Но опять таки поздно - 17 апреля 1964 года вышел на дорогу Ford Mustang, который потянул на себя спрос спортивно настроенной молодежи. А тут еще и свой же Camaro ещё больше оттянул внимание покупателей на себя. Продажи Corvair продолжали падать (в таблице выпуска Corvair по годам это наглядно видно). На сегодняшний день машина стала предметом коллекционирования, есть клубы именно собирателей данной модели и на их слетах можно вживую посмотреть на эту экзотическую для Америки машину.
1960 - 250 007 шт.
1961 - 297 881 шт.
1962 - 306 023 шт.
1963 - 254 571 шт.
1964 - 199 387 шт.
1965 - 235 500 шт.
1966 - 103 743 шт.
1967 - 27 253 шт.
1968 - 15 400 шт.
1969 - 6 000 шт.
