Cars designed and built specifically for automobile racing, both for mass races and for setting speed records. Unlike production sports cars for the road, racing cars have a maximally lightweight body, which lacks many important control and safety components. These cars are generally not allowed on public roads.

Ford Mustang Race Car '1985

Ford Mustang Race Car '1985
Ford Mustang Race Car '1985

Lamborghini Countach QVX '1985

Lamborghini Countach QVX '1985
Lamborghini Countach QVX '1985
Sob o capô Lamborghini Countach QVX '1985
Lamborghini Countach QVX, Mauro Baldi, Tiff Needell

Nissan Skyline GT Sedan Race Car (HR31) '1985

Nissan Skyline GT Sedan Race Car (HR31) '1985

Porsche 924 Carrera GTR Competition Coupé '1985

Porsche 924 Carrera GTR Competition Coupé '1985
Porsche 924 Carrera GTR Competition Coupé '1985
Porsche 924 Carrera GTR Competition Coupé '1985
Painel frontal Porsche 924 Carrera GTR Competition Coupé '1985

Renault Alpine GTA Europa Cup '1985

Renault Alpine GTA Europa Cup '1985
Renault Alpine GTA Europa Cup '1985

Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto '1985–88Produzido em 6 cópias

Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto (#70167) '1985
Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto (#70167) '1985
Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto (#70167) '1985
Sob o capô Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto (#79888) '12.1988
Painel frontal Ferrari GTO Evoluzione by Michelotto (#70167) '1985

Carlsson C35 Group A (W201) '1986–????

Carlsson C35 Group A (W201) '1986–????
Carlsson C35 Group A (W201) '1986–????

Audi 5000CS quattro Turbo (44,44Q) '1986

Audi 5000CS quattro Turbo (44,44Q) '1986
Sob o capô Audi 5000CS quattro Turbo (44,44Q) '1986
Audi 5000CS quattro Turbo (44,44Q) '1986
Audi 5000CS quattro Turbo (44,44Q) '1986

За основу была взята Audi 200/5000. Машина строилась в соответствии с правилами NASCAR. За счёт доработок, мощность мотора составила рекордные 650 л.с. Серьёзной доработке подвергся кузов: установили передний и задний бамперы из кевлара, алюминиевые двери, пластиковые стёкла (кроме переднего), спойлер на крышку багажника, демонтировали зеркала заднего вида и внутренние панели. Масса машины составила 1072 кг. Серьёзно поработали над развесовкой машины: перенесли бензобак, сместили на несколько сантиметров двигатель и КПП, сдвинули кресло водителя на 200 мм. в сторону. Результат: 58% от веса лежит на передней оси и 53% - на задней. Так же серьёзным изменения подверглась ходовая часть. Первые заезды прошли по самому скоростному спидвэю США - Talladega. Бобби Унсэр (Bobby Unser) смог развить на ней 332 км/ч. В дальнейшем была установлена новая максимальная скорость - 350 км/ч при 7200 об/мин. Теоретически это был не предел - "предел" мотора был ограничен 7700 об/мин. Данный автомобиль установил новый мировой рекорд для полноприводных автомобилей того времени и стал самым быстрым авто с 5-цилиндровым мотором за всю историю международного автопрома.

Audi Sport quattro RS002 Group S Prototype '1986

Audi Sport quattro RS002 Group S Prototype '1986
Audi Sport quattro RS002 Group S Prototype '1986
Audi Sport quattro RS002 Group S Prototype '1986
Painel frontal Audi Sport quattro RS002 Group S Prototype '1986

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Gr.A by RSM Marco (W201) '1986

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Gr.A by RSM Marco (W201) '1986
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Gr.A by RSM Marco (W201) '1986
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Gr.A by RSM Marco (W201) '1986
Interior Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Gr.A by RSM Marco (W201) '1986

WheelsAge.org '2005–atual