Fire service vehicles

Следующим большим прорывом корпорации American LaFrance-Foamlite стала сверхобтекаемая 500 серия, представленная в июне 1938 г. Если когда-то и существовал пример преобладания формы над функциональностью в индустрии пожарных автомобилей, то им были грузовики 500 серии. Кузов этих автомобилей полностью скрывал практически все элементы конструкции. Пожарные шланги были спрятаны за верхними изогнутыми панелями кузова в задней части. Лестницы располагались в специальном верхнем кожухе, передняя часть которого соединялась с крышей кабины. Здоровенные прямоугольные двери были удлинены до интегрированных в кузов подножек. Кабина располагалась практически посредине длины автомобиля, а водитель смотрел на дорогу через узкое окно-бойницу. Даже звонок скрывался за массивной двухсекционной решеткой радиатора.

Стиль серии 500 распространялся на все виды кузовов - с открытой кабиной, четырехдверный а-ля седан или полностью закрытый типа фургон. Все были выполнены в едином стиле "дизайн-на-завтра". В качестве силовой установки были доступны 2 двигателя V12 - "маленький" 190-сильный производства компании Lycoming и "большой" 240-сильный 312A собственного производства. Насосные автомобили 500 серии оснащались новейшими двухступенчатыми центробежными насосами собственной разработки производительностью 1900-5700 л/мин. Новые автомобили быстро заменили Junior и Senior 400 Series. Дизайн 500 серии был также использован в конструкции городских лестниц, квадов и других комбинаций, а также седельных тягачей для лестниц.

Se você acha que os usuários do site cometeram um erro ao publicar esta imagem nesta seção, seria bom que você escrevesse sobre isso nos comentários e apontasse o erro.

Discuta qualquer coisa e simplesmente converse sobre carros, e não só isso, no fórum.