Техника спасательных служб

Продолжая на протяжении 10 лет выпускать специальные автобусы ВГСЧ модели 53Г1 для доставки оперативных отрядов горноспасательных подразделений, ВОЭЗ постепенно их модернизировало. Очередной этап достаточно глубокой модернизации пришелся на начало 1982 года, когда были освоены автобусы с видоизмененной передней частью. Главной особенностью обновленных машин стало применение ветровых стекол от автобуса ЛАЗ-695Н, улучшавших обзорность и внешний вид. Была переработана передняя часть кузова, получившая иной люк радиатора и новую светотехнику. Салон был рассчитан на перевозку 9 горноспасателей, причем место справа от водителя считалось резервным. Планировка осталась прежней: по 4 сидения в 2 ряда с оборудованными вдоль бортов ящиками для хранения горноспасательного оборудования и средств индивидуальной защиты.

В декабре 1982 года ВОЭЗ собрал 1000-й автобус с момента начала производства. С ноября 1984 года автобусы начали выпускаться на шасси ГАЗ-53-12 взамен ГАЗ-53А. С 1981 по 1985 годы на предприятии для нужд Минуглепрома СССР было изготовлено 478 автобусов 53Г1. Интересно, что после проведенной модернизации предпринимались попытки заменить в производстве дефицитные панорамные окна на плоские составные, но дальше опытных образцов дело не пошло.

Se você acha que os usuários do site cometeram um erro ao publicar esta imagem nesta seção, seria bom que você escrevesse sobre isso nos comentários e apontasse o erro.

Discuta qualquer coisa e simplesmente converse sobre carros, e não só isso, no fórum.