Max Sarotto

Maserati Quattroporte S Executive GT (M139) '2009–12

Autor: Max Sarotto

Especificações da imagem:

  • Resolução: 4096×2387 @ 300×300 DPI 34,68×20,21cm
  • Tamanho do arquivo: 4.31 MB
  • Adicionada por: bad_Q , há 8 anos
  • Status da imagem: Aceita

Todas as imagens têm seus proprietários.

Se você acha que os usuários do site cometeram um erro ao publicar esta imagem nesta seção, seria bom que você escrevesse sobre isso nos comentários e apontasse o erro.

Discuta qualquer coisa e simplesmente converse sobre carros, e não só isso, no fórum.

Comentários

há 5 anos
CPL Che

Обожаю дизайн в этом поколении, смотрится бомбезно.

Ну и пердит ещё кайфово.

Но содержать не хотел бы)

1
há 5 anos
jDm176

Вот понимаю и вижу три обьёма . А то современные седаны всё норовят под хэтчбэк замаскироваться.

1
há 5 anos
Spoon

Седаны изначально двухобъемные были!

2

Совершенно верно, 'выпуклые' багажники начали рости с середины 30х (массово).

2
há 5 anos
Ботанн

Сначала не понимаешь, зачем нужен такой автомобиль. Возможно даже брюзжишь как ДедЛеша, о непрактичности. Потом вспоминаешь, что в середине нулевых, читал в "За Рулем" о том, что Quattroporte - семейное авто Шумахеров. Понимая кто такие Шумахеры, предполагаешь что наверно, это только один из семейных, а сколько их еще в автопарке. Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)

há 5 anos
usuário deletado

Шумахера могли ни копейки не платить за нее. Им могли дать бесплатно чтобы Ботаны по всему миру велись, что Шумахеры на ней ездят. Реклама. Никогда про такое не слышал?

há 5 anos
Ботанн

А в чем я повелся? =) Я не купил себе Мазер после этого. Хотя, прям сейчас, могу купить подержанный Quattroporte и Мазерати все таки получат себе клиента, даже со вторичного рынка, ибо сомневаюсь, что на их машины есть не оригинальные детали. И я в курсе, что Шумахер катая за Феррари, мог иметь хоть фургон Ивеко, хоть Феррари и Мазерати.

há 5 anos
usuário deletado

Повелся в том, что клюнул на то, что она во владении у Шумахеров и приводишь это как аргумент. Но не это самое страшное. Бог знает какими еще рекламными помоями тебя накормили. А потом от таких как ты слышишь, что у них есть свое мнение. Мде...

-3
há 5 anos
Veegin

Фу, дед. Фу. Ну просто руки не подать. Отвратительный.

2
há 5 anos
Ботанн

Ты за меня не рассказывай, того что я не имел в виду - лично тебе, я свое мнение не навязывал. Не считай себя пупом земли. Эгоцентризм никого до добра не доводил. Единственный мой аргумент в конце: "Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)"

Т.е. всё дело в деньгах и возможностях.

Что то, ты с каждым месяцем, всё токсичнее становишься. Если кто то выражает мнение, отличное от твоего, ты сразу возбуждаешься =)

4
há 5 anos
usuário deletado

Все это выглядит очень жалко. И все с тобой понятно рекламный отстойник.

-4
há 5 anos
zzz

так и было. У Шумахеров, которые были родом из простых крестьянских семей, были и Мерседесы АМГ и Бугатти, не принадлежавшие ФИАТу. А всё что было марок ФИАТ, Ивеко, Альфа Ромео, Феррари и Мазерати (не знаю, были ли у них Лянчи) было не куплено, а предоставлено компанией ФИАТ.

há 5 anos
Mr.Cotton

Это седан, в каком смысле не практичность

há 5 anos
Ботанн

База от суперкара. Движок от суперкара. Очень странная и ненадежная коробка, от суперкара.

há 5 anos
CPL Che

Суперкар – громко сказано; по факту обычный GT. Конкурент какого-нибудь CL.

Коробка обычная ZF (если говорить о модели на фото, 2008 года). Поначалу да, был странный эксперимент со своей КПП.

há 5 anos
Ботанн

Насчет GT согласен. Я к тому, что цены на эксплуатацию, остались из сегмента не имеющего отношение к практичности.

há 5 anos
CPL Che

Справедливости ради, F сегмент дешёвым не бывает. Едва ли 221-й с V8 будет дешевле (в наших реалиях, даже подороже).

Какой-нибудь Таун Кар подешевле будет, но они разную ЦА имеют.

há 5 anos
Ботанн

У меня S350 W221. V6, правда. Но можно было и с V8 взять. Прям офигевших цен, по сравнению с конкурентами - одногодками нет. Ауди А8 D3, намного больше денег и времени попросит.

há 5 anos
Veegin

Как и для любого дорогого седана.

há 5 anos
jDm176

Седан я считаю довольно практичным типом кузова.

há 5 anos
jDm176

Ну если только не возить с собой бригаду строителей)

há 5 anos
Алекс

Шикарный автомобиль! Нравится он мне по дизайну

há 5 anos
usuário deletado

Хочу такой купить, можно найти до 2 млн. б\у. Но брать смысла дорестайл нет, там беда прям с коробками. Как ни странно, во всем остальном проблем нет. Видимо, сказывается унификация с массовыми серийными авто.

há 5 anos
CPL Che

Думаю, проблема будет найти живую. Да и проблема будет, так как машина не новая, наверняка постоянных вмешательств потребует. Не думаю, что за умеренные деньги удастся сохранить Мазерати. Скорее, получится какой-нибудь компромисс

há 5 anos
usuário deletado

Внешняя красота это ловушка. Будь я хоть трижды миллионер, никогда в жизни с этим не свяжусь.

Будь им!

....потом позвонишь, расскажешь.

há 5 anos
jDm176

Будь им!

===

Всегда готов!

1

Только...держи карман шире!!! :-)))

há 5 anos
jDm176

Номер карты вышлю в личку))

:-)))

há 5 anos
CPL Che

Есть вопрос по сайту: захожу в некоторые марки, далеко не у всех есть хоть какое-то описание. Нет ли возможности самому инфу куда-то добавить, подобно характеристикам?

há 5 anos
zzz

"Грейт жоп, Вальтери"... Какой нафиг грейт жоп? Если бы грейт жоп был, то Вальтери отнял бы у чёрного половину титулов и вынудил уйти из Ф1.

há 5 anos
usuário deletado

Самый красивый седан!

há 5 anos
BlackWood

А мне не очень по дизайну. Мне больше американцы по духу и немцы. Либо добротный Кадиллак середины 90-х, либо Майбах 62 :))

há 5 anos
А.М.

Добротный Кадиллак 90-х. Оксюморон же. :)

há 5 anos
CPL Che

Смешно, канешн, но Флитвуд же вполне себе

há 5 anos
А.М.

Флитвуд - последняя модель Кадиллака, созданная по канонам классического американского автопрома (задний привод, рамная конструкция, монументальный экстерьер, роскошный салон). Я бы отнёс её к поколению 80-х годов. А всё остальное, созданное Кадиллаком в 90-е, сильно проигрывало в уровне исполнения и качестве Мерседесам классов Е и S и Лексусам.

Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente

WheelsAge.org '2005–atual