Mitsubishi Lancer UK-spec '2008–10

Especificações da imagem:

  • Resolução: 4096×2731 @ 300×300 DPI 34,68×23,12cm
  • Tamanho do arquivo: 1.75 MB
  • Adicionada por: Anatoly A. , há 12 anos
  • Status da imagem: Aceita

Todas as imagens têm seus proprietários.

Se você acha que os usuários do site cometeram um erro ao publicar esta imagem nesta seção, seria bom que você escrevesse sobre isso nos comentários e apontasse o erro.

Discuta qualquer coisa e simplesmente converse sobre carros, e não só isso, no fórum.

Comentários

há 12 anos
А.М.

Японская Лада.

há 12 anos
TiziOne

Ну Лада это сильно преувеличено, а вот японский Рено или Фиат более точнее описывает его.

Качество материалов салона не очень, но вот дизайн его в 2007 году произвел хорошее впечатление на фоне одноклассников. Жаль что это был последний более менее приятный авто от этого бренда.

há 12 anos
nodpo

именно что лада. Не знаю как до фиата, но сравнивать это с меганом/флюенсом даже смешно

Жаль что это был последний более менее приятный авто от этого бренда.

_________________________

Машина ниразу не приятная. Дешевая шушлайка за большие деньги, которая изначально сливала всем конкурентам

3
há 12 anos
zzz

так она всё-таки дешёвая или за большие деньги? На сколько я помню, цена вполне адекватна. Мицубиши не Тойота и Ниссан, и тем более не Хонда и Мазда. У неё имидж машины для всех типов дорог, просвет приличный, а соответственно классу и пластик дешёвый.

Классная машина. Просто если нравится сивик или мазда3, то врятли понравится импреза и лансер.

Автомобили ниже среднего класса все с плохим пластиком, выше среднего с хорошим. Это мировой стандарт. Но есть европейский стандарт и он выше. Поэтому у французов и средний-малый класс с относительно хорошим пластиком, но и стоят они дороже.

Никто мицубиши лансер с хорошим пластиком и дороже на 15% брать бы не стал. Они выводили модель, как дешёвую, близкую к бюджет-седанам малого класса, которые имеют такую популярность в России сейчас.

há 12 anos
nodpo

импреза продавалась по абсолютно неадекватной цене до кризиса (от 1 млн руб). И чем так принципиально лансер отличается от мазд и хонд? наверное путаешь с эво.

Поэтому у французов и средний-малый класс с относительно хорошим пластиком, но и стоят они дороже.

____________________

Ценник на флюенс, 408 и лансер примерно одинаковые, просто надо согласиться с тем фактом что в лансере сэкономили на всем, на чем можно было. И кстати в той же мазде или хонде салоны намного лучше (даже если брать прошлые поколения)

há 12 anos
TiziOne

Дешевая шушлайка за большие деньги, которая изначально сливала всем конкурентам

=======================================

))))) Я такого же мнения про флюенс. Москвич он и во франции Москвич. Унылый интерьер, лягушачья внешность, валкий в поворотах как неваляшка.

А Лансер действительно имеет посредственный салон, но в остальном на 2007 год он мне нравиться больше чем Фокус, Меган, Елантра, Церато, Королла, Тиида...

1
há 11 anos
VOLGOVOD

СУНДУКОВОД бы тя куями покрыл за такие слова про Блюенц.

há 12 anos
nodpo

насчет дизайна - это дело субъективное, а покупатель выбирает кошельком и тут не поспорить что людям важнее мягкая подвеска, чем спорт (флюха, ровно как и меган идеально глотают наши ямы, с этим не поспорить и берут их не спортсмены), особенно по нашим дорогам.

Кстати из всего перечня только королла (прошлая) близка по дубовости к лансеру, даже тиида будет по приятнее на дороге. Да и зная ЦА лансеров в россии, не удивляюсь что выбирают эту машину из не самых разумных соображений

há 12 anos
TiziOne

да и эта серость в дизайне все таки расчитана на большую аудиторию

и тут не поспорить что людям важнее мягкая подвеска, чем спорт

===================================

Тойота Камри тихо потирает руки))) А что до "внешность дело вкуса, и спорить об этом нет смысла" согласен. Но Лансер не такой уж и плохой как его рисуют. Ну а из французского автопром по мне так Пежо лучший во все года (70, 80, 90, 00). Дизайн, интерьеры, качество, эдакий Фольксваген в лучшей обертке. Из Европейских авто мне только он и Альфа и нравятся. Рено были унылыми тарахтящими коробками, Ситроены слишком футуристическими и очень на любителя.

há 12 anos
nodpo

я как владелец пежо и в бывшем рено, признаюсь что рено лучше по качеству:) особенно это было в начале 00-х, когда у пыжиков было много детских болячек. Но согласен что пыжи доставляют по многим параметрам:)

há 12 anos
А.М.

За все Пежо/Ситроены не поручусь, но Пежо Партнёр/Ситроен Берлинго собраны лучше, чем Рено Кангу.

há 12 anos
TiziOne

Вообще до появления Клио и Каджара я считал Рено самой унылой и жалкой маркой. Меган, Флюенс, Лагуна (кроме купе), Колеос, Модусы, ВелСатисы, Латитюды боже какой шлак, их дизайн мне напоминал Жана Рено в платье балерины но сейчас дела вроде налаживаются.

1
há 12 anos
nodpo

последний меган был до последнего рестайла внешне уныл, согласен, но в остальном он очень сбалансирован, да и эта серость в дизайне все таки расчитана на большую аудиторию и если учесть что нынешнее поколение вышло примерно вровень с лансером, то этот факт подтверждает правильность данного решения. Ну и как говорил - внешность дело вкуса, и спорить об этом нет смысла, да и это не самое главное при выборе авто все таки:)

há 12 anos
Sammy

Скорее уж Волга, хотя и она не тот уровень..

há 12 anos
Сказложоп

Crown - японская волга )))

2
há 12 anos
Энзит

Хотела я себе когда то такой, но наслушавшись, что он действительно как Лада - постоянно ломается и не едет, решила взять что-то другое.

há 12 anos
usuário deletado

Лучше 9 еще пока Ланцеров не было. Друг уже две сотни откатал без проблем и вложений кроме ТО.

1
há 12 anos
nodpo

это да, в свое время, за свои деньги, был очень приятный машин

há 12 anos
Sammy

Чёйто, Лансер прям хлам ? О_о

há 12 anos
Flash

Зато он выглядит очень даже, одна из немногих нелупатых машин. Не верю, что он хуже реношных ведер

1
há 12 anos
VOLGOVOD

Он не хуже,он такой же...пластмассовый внутри,весь.

há 12 anos
nodpo

Все современные машины по большей части пластмассовые внутри

há 12 anos
VOLGOVOD

Это признак дешёвки,и не все,тот же Лацетти на ощупь и то приятнее.

há 12 anos
nodpo

пошутил. Он из дерева чтоли сделан? да и как сам пластик внути очень дешев, в крузе причем тоже самое, до реношных салонов далеко

há 12 anos
allroad

ну ты же в курсе что это существо обижено на всё Рено..вот и несет абсолютный бред

há 12 anos
VOLGOVOD

Он мягкий и тканевые вставки присутствуют.

Рено в салоне говнище полное,к тому же с запахом трупа или кошачьего корма.

há 12 anos
nodpo

это факт, что он хуже, и причем намного хуже флюенса/мегана

1
há 12 anos
jDm176

Дизайн нравится ,но говорили что машина не доработанная,сырая.Но сейчас вроде уже довели до ума.

há 12 anos
nodpo

9 лансер был на голову выше этого, да и смысл брать его сейчас (я про новую машину)

3
há 12 anos
usuário deletado

Японцы хоть и гонят лажу по сравнению с 90-ми, но кому-кому, а не фанатам французских фриковозок критиковать японцев.

Так что…давайте до свидания.

há 12 anos
nodpo

и снова передача "мир баца". Жги батяня

há 12 anos
TiziOne

Коммодор (A.M) беги в магазин, бери ящик водки, закройся в гараже, закури сигаретку и грусти.....

Реструктуризация бизнес модели GM в России

Акцент на премиальный сегмент - Cadillac и Chevrolet

Уход с российского рынка бренда Opel и Chevrolet в массовом сегменте

Консервация завода GM Auto в Санкт-Петербурге

Часть глобальной стратегии по обеспечению долгосрочного успеха

http://media.gm.com/media/ru/ru/gm/news.detail.html/content/Pages/news/ru/ru/2014/gm/03-18-gm-business-model-russia.html

Бай бай шевроле, чюси опель.

há 12 anos
bad_Q

"рынок с неясной долгосрочной перспективой" - шикарное определение. короче в плюсе все те кто не успел вложиться в бизнес по-русски. браво вечно жевавшему резину с российским заводом Фиату?)

2
há 12 anos
А.М.

Это они тактично отметили, что российская экономика накрывается тазом...

:)

há 12 anos
bad_Q

ну повод позлорадствовать над АМ это конечно здорово, но то что российский авторынок по свою ассортименту все сильнее скатывается в дичайший суповой набор бюджетных седанов для стран третьего мира отнюдь не повод для радости. выбор нормальных автомобилей и до того скудный на фоне кризиса устремится к нулю.

нас сейчас захлестнула волна "дешевых русских машин", спасибо курсу вашего рубля... но при всем желании среди этой серой массы найти что-то вызывающее потребительскую аттракцию невозможно.

3
há 12 anos
А.М.

Тем более, что поводов для злорадства и нет. Я как потребитель абсолютно доволен, что смогу купить Эскалейд АМЕРИКАНСКОЙ сборки. Как и покупатели любых других Кадиллаков и Шевроле.

Плюс Шевроле оставит только американские модели, как это было в 90-х. Может быть, даже предложит Траверс и Импалу. Не вижу в этом ничего плохого. Нынешние корейские Шевроле, мало того, что устарели, так ещё и предлагались в урезанных комплектациях.

Плюс, может быть, улучшится обслуживание у дилеров Кадиллака.

há 12 anos
nodpo

это да, приходим к тому что все таки в России как такового среднего класса почти нет. Есть те кто еле-еле сводят концы с концами (те и берут бюджетки), ну или с другой стороны премиум. А на хорошо отделанный средний класс у многих денег не хватит. Ну и для ГМ видать рынок РФ был совсем не в приоритете, как впрочем и для многих. Скорее всего после всей этой чехарды, останутся тойота, хундай/киа, рено-ниссан-таз, ваги, все те кто делают кроссоверы и подобное(хонда под вопросом), ну и премиум

há 12 anos
А.М.

Останутся те, кто имеет широкое присутствие в премиум-сегменте и в классе бюджеток.

há 12 anos
nodpo

Я про это и пишу:)

há 12 anos
nodpo

Ситроен тоже вполне вероятно покинет рынок, там же рядом пыж. Такая ситуация наверное затянется года на 3

há 12 anos
nodpo

Ну а следом и Хонда

há 12 anos
♣♦BlackJack♥♠

Здравствуй Чери, Лифан и Великая Стена!

9
há 12 anos
Greb Deni

Печально.

Ну а это к Mitsubishi новость: Прощай Lancer! - http://motor.ru/news/2015/03/13/nosedans/

há 12 anos
А.М.

Разве что Опель немного жаль, но они сами загнули цены.

Бэд,мировой автопром сейчас-такой же "дичайший суповой набор"для землян-потребителей,половина моделей которых можно смело в топку бросить,никто и не заметит.И тем более ничего в плане вождения не потеряет...

há 12 anos
А.М.

Не бюджетного же хлама, как в РФ.

há 12 anos
TiziOne

Коммодор (A.M) как то написал: "Мне кажется, компания с такой заведомо упаднической философией в принципе не способна на создание не то что прорывного, а элементарно продукта с высокой конкурентоспособностью.

Слабаки."

Так вот: Мне кажется, компания с такой заведомо упаднической философией в принципе не способна на гибкость к рынку, не говоря уже про высокую конкурентоспособность. Слабаки.

há 12 anos
А.М.

Изменение бизнес-стратегии на конкретном рынке - это не упадничество, а бизнес-расчёт. В отличие от Мицу, которая вообще прекращает разработку Лансера. Для всех рынков.

há 12 anos
TiziOne

Это про GM

há 12 anos
TiziOne

Кстати на Драйве уже годный срач овер 300 комментов, здесь смакуют новость про GM а товарища A.M все нет. Не уж то GM больше не нуждается в услугах?

há 12 anos
А.М.

На улице отличная погода, потому открыли сезон выезда на шашлыки :)

há 12 anos
jDm176

АМ просто посчитал этот срач "с неясной долгосрочной переспективой")))

1
há 12 anos
jDm176

Такая ситуация наверное затянется года на 3

====

Надо понять что санкции на долгие дисятилетия.

há 12 anos
nodpo

это если будет все в таком "холодном режиме" происходить

há 12 anos
zzz

понимая, что Опеля и южно-корейские Шевроле самые ходовые из всей гаммы GM, можно заключить лишь одно. Этот ход продиктован политикой и Опель вообще загнётся, как СААБ. Его ведь только в Европе и России продают, а в других частях света он или перелицованный Бьюик или несколько изменённый Шевроле.

Например астра, он же Бьюик верано и эксель, и эта же база в южно-корейском Шевроле круз. Внутри по салону, круз от астры фиг отличишь. Инсигния и малибу тоже на одной платформе. Судя по мотивировке, это чистой воды политический ход, от которого пострадают больше всех южно-корейское подразделение Шевроле и немецкий Опель.

Ждем следующего шага от Форда. Сможет ли его американское рук-во заставить уйти с рынка и закрыть производственные мощности.

Я не хочу на китайских машинах ездить и вообще с китайцами дружбу водить.

há 12 anos
А.М.

и Опель вообще загнётся, как СААБ

=======================

Опель не загнётся. Продажи растут, доля рынка растёт, убытки тоже в целом сокращаются.

Внутри по салону, круз от астры фиг отличишь

====================

Легко отличишь.

há 12 anos
zzz

а куда он будет расти если его американцы зажали? Они даже в Латинской Америке не дают продавать машины под маркой Опель.

Россия для Опеля наверное 30% его клиентов. Дикое решение.

Никогда не поверю, что Фольксваген-Шкода, Опель-Шевроле (которое бывшее Дэу), Тойота, Рено-Ниссан-Дача, Хёндай-КИА, Форд могут уйти с нашего рынка с мотивировкой низкие перспективы. Враньё. Они самые ходовые. Вот у Мицубиши-Пежо-Ситроен дела похуже, но и они держатся.

А другие могут уйти с выше обозначенной мотивировкой. ФИАТ со всей гаммой в России вообще не продаётся. GM подарит им шанс, на замещение огромной ниши.

há 12 anos
Taga

ты видел продажи Опеля за последние два месяца в России? это настолько жалкая цифра, что тут даже вопросов не должно быть, почему они решили свернуть продажи.

Тем более, что если их не сворачивать, то нужно было бы вкладывать бабки. А толку их вкладывать, если рынок всё равно и дальше будет падать.

Короче, абсолютно верное решение. Лучше пусть в Европу вкладывают активнее, да и модернизируют и осовременят модельный ряд, как раз последнее время хорошо дела пошли.

1
há 12 anos
А.М.

а куда он будет расти если его американцы зажали?

====================

Он будет расти в Европе, восстанавливая утерянные позиции. Для этого Шевроле убрали из Европы.

Россия для Опеля наверное 30% его клиентов.

========================

В прошлом году Опель/Воксхолл продал 1,1 млн автомобилей, из них в России - 65 000. Эти 65 000 они легко компенсируют в Европе за счёт Мокки, Корсы, Адама и будущего Карла.

há 12 anos
bad_Q

российский рынок переоценен. это не латинская америка, не индия и не китай, ближайшие лет пять ловить тут нечего. ход GM логично.

следующие на очереди - PSA и Форд. Они также значительно вложились в рынок россии, и теперь терпят колоссальные убытки.

а вот упомянутые Хонда и Фиат-Крайслер, по моему скромному, вполне могут остаться - минимальные продажи, минимальная дилерская сеть, минимальные убытки. и не было никаких инвестиций (что очень разумно). можно дальше продавать по пару тысяч машин в год хоть до посинения.

а Опель? у него все хорошо, европейский рынок растет 18 месяцев подряд, и с каждым месяцем прогнозы все лучше.

1
há 12 anos
nodpo

Форд может как и шевролет ввозить американские модели. А вот ПСА к сожалению сейчас скорее мёртв чем жив на нашем рынке, хотя он для них явно не приоритетный и ничего не потеряет. И да, наш рынок очень переоценен, если даже среди евро стран никогда не был первым

há 12 anos
TiziOne

Вы в Беларуси живете?

há 12 anos
bad_Q

угу, в ней)

há 12 anos
Winston

уход опеля и шеви-премиум???.....ну и пусть, пусть тогда кошельки потребителей достануться другим, более адекватным концернам...

há 12 anos
А.М.

Так и другие могут уйти.

há 12 anos
А.М.

Если мне потребуется Опель, я всегда могу купить его в Финляндии. :)

1
há 12 anos
Сказложоп

а что никто не читал про Мицубиси?

Они вроде как заявили, что вообще не будут делать седаны больше, даже на хорошо продаваемом лансере. Это говорят последний седан. Мотивируют тем, что конкуренция среди седанов большая и создать что-то действительно цепляющее у них не получается, в итоге, говорят будет акцент на хетчи, паркетники, джипы и минивэны

há 12 anos
Taga

Мицубиси уже так давно в полуагонии, что как-то все привыкли. :)

há 12 anos
А.М.

Мицубиси - мёртвая лошадь автопрома.

há 12 anos
zzz

Только вчера в Моторе.ру про новые дизели Опелевские, ожидаемые в этом году в России, написали. А сегодня уже - прощай Опель.

Те у кого продаж нет - те и не вкладываются. У кого продажи неплохие, вложились и просто так терять рынок не будут. Как это в Европе можно компенсировать потери? Им что из за нас машин что ли не достаётся? У нас мокка тоже неплохо продаётся. В нашем захолустном городишке их немало.

А в сегменте С крузы и астры уступают только фокусам и короллам. Церато, сиды и элантры позади. Сивиков вообще нет, мазда3 мало, а джетты, гольфы и октавии - дороги и скучны по дизайну. Их исключительно очень рациональные или возрастные люди берут.

Купить в Финляндии не проблема, а вот обслуживать в Финляндии и затем продавать по дешёвке в России, так как спрос на Опель и Шевроле рухнет, лично мне не хочется.

há 12 anos
А.М.

Как это в Европе можно компенсировать потери?

==========================

65 000 продаж в год - легко. А по итогам этого года и ещё меньше.

АР про крах Попеля: http://www.autoreview.ru/news/8014/144612/

há 12 anos
zzz

да брехня. Чистая политика. Ну не хотят они вкладывать и строить - нашли бы отмазки. Они сейчас у всех есть - нестабильность экономики и курсов валют. Но ведь они дилеров закрывают и даже с Узбекской сборки не хотят машины поставлять. Там что тоже кризис?

Чистая политика в американском виде. Пытаются сделать всё, чтобы население России обернуть против Путина и его действий.

Да,ещё и комментарии почитайте в конце статьи про качество Опеля и ДжиэМ в целом...

há 12 anos
А.М.

Такие комментарии можно прочитать к любой марке. Сколько из них реальные - ещё вопрос.

há 12 anos
zzz

в комментариях лишь сильно недовольные высказываются. У нас хвалить вслух не принято. Только хаять. Им дай Мерседес и он говном окажется.

Вот сейчас выбоины от льда и снега вскрылись. Еду на хайлендере, новенький совсем, подвеску бьёт очень сильно. Вроде бы кроссовер и высокий, и ход стоек должен быть большим. А ощущение, что камри с кузовом универсал и высоким просветом. Мягкости и эластичности хода подвески внедорожника совсем нет. Ездил на пайджеро и на Шеви Ниве, подвеска глотает всё. Она не бьёт.

А у этого шины широченные и он воспринимает дорогу жёстче, чем малышка Шеви Нива.

Вот и скажи, то ли Тойота американская говно, то ли я цепляюсь, то ли всё дело в никудышных дорогах. Так что и на счёт Опеля и Шевроле уверен, что качество достаточное. Дороги надо хорошие делать.

zzz,если Хайлендер сделан жёстким,значит рулиться будет хорошо,на дороге стоять уверенно,в поворотах не падать-как немецкие машины...А Шнива для плохих дорог сделана(мне,кстати,она тоже по мягкости нравится),но это в ущерб курсовой устойчивости.

há 12 anos
MNXA

У вас не была мысля- это реклама просто дабы по-быстрее разбирали Опели да Шевроле?

há 12 anos
MNXA

Знаком с эксплуатацией Лансера. Он специально таким сделан с закосом под спорт... С плотной подвеской, шумный, со спойлером в двухлитровой версии... Но не мешает всё перечисленное использовать его каждодневно, хотя конечно расход 2-литров с вариатором и большой

há 12 anos
MNXA

Надёжная машина в целом, если коробку не насиловать бесперебойным педалированием

há 12 anos
MNXA

Про вариатор

Нормальная Лансер машина по надёжности,думаю французов он умоет по качеству: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=143565&SECTION_ID=8027

há 12 anos
nodpo

ПСА может быть, но рено точно нет. Опыт показывает что будет именно так

Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente

WheelsAge.org '2005–atual