По моему скромному мнению, хватило бы и двух категорий:
1) концепты;
2) прототипы.
Прототипы силовых агрегатов в кузовах серийных или почти серийных авто я бы все равно отнес к прототипам без всякого их отделения.
Всевозможные авторские работы вроде представленной "психоделической" :)) 525i или, допустим, Мини от Версаче можно так и оставлять как модификацию модели (как сейчас и есть). Так же как и "роскошные" модификации типа семерки-Yachtline или Мерседесов, "доведенных" с помощью швейцарских часовых фирм.
Больше склоняюсь к тому, чтобы согласиться с Анатолием, отделить можно разве что ""роскошные" модификации", поскольку сегодня это приобретает характер явления... Что-то типа "Специальные модификации авто"
há 17 anos
usuário deletado
Почему E.M.M. Marussia отнесли к разделу ПРОИЗВОДИТЕЛИ, а не КОНЦЕПТ И СУПЕРКАР АТЕЛЬЕ?
há 15 anos
usuário deletado
Скажу на заметку. Не нашел на сайте фото прототипа, легендарной но малоизвестной модификации БМВ Е32 V16 6.7 лонг. Проект 1987-1989 годов, потом был свернут за ненадобностью, так как БМВ купила потом компанию Бентли и надобности в создании люксовой модели не возникло, они уже были в лице купленной компании.
há 15 anos
usuário deletado
Фото можно найти в последнем выпуске журнала "АР", как и фото других прототипов компании и инфу к ним.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente