Для кого как, а меня машина не впечатляет. Дизайн на любителя: задние крылья слишком дутые, на дорестайлинговом варианте передняя оптика смешная.
Динамика ураганная, наверно, только это в нём и нравится. Туарегу с V10TDI проигрывает со старта, буквально через 4сек. рвет в клочья. Вот ещё салон красивый и уютный, тоже плюс. В остальном, хз, если пробовать "месить" снег где-нить за городом, то складывается ощущение, что никаких систем стабилизации нет вообще.. в разные стороны таскает.. другого по ходовой не скажу..
>не надо о затратах<
ну а как без этого?) масло-бензопожиратель тот ещё.. да даже если откинуть этот факт, то остаётся другой: слишком завышены цены на допы. Многое, что предлагается к Кайену как доп. опции, даже в Ренж Ровере есть в минимальной компл.
В остальном, Турбокай солидная машина, позволяет в полной мере показать статус человека, владеющего этим авто. С другой стороны, сколько сейчас молоденьких детишек пилотируют эти аппараты, в последствии, Кая воспринимаешь, как обычную игрушку для богатых, и ничего больше. А жаль, из таких машин должны выходить люди в черных смокингах с галстучками и портмоне, а не 20-ти летние тинейджеры в желтых кепках и в джинсах, размер которых говорит о том, что "в них побывала вся америка".
Быстрый, солидный, а для кого-то и красивый автомобиль, но с запачканной репутацией. Так имхуется мне Турбокай..
há 19 anos
usuário deletado
Кстати о Туареге...В какой-то передаче говорили что земля крутится когда он едет, а не он вокруг земли, т.е. там настолько много тяги и мощности что он крутит землю) Однако ураганный разгон там лишь до 100-110 км\ч, огорчает, потому что после он просто реально не едет, приблизительно разгон на уровне 2.5 литрового бензинового автомобиля.
C V10 TDI там по динамике сравнения не получится....Turbo сотню набирает в худшем случае за 5,5, а Touareg за 8 - в лучшем (источник 9ii.de) Про разгон 0-200 можно вообще не начинать разговор - 21 против 37-40сек. Большой недостаток V10 - вес (2700кг), даже W12 весит на 200кг меньше - столько же весит и Turbo.
Cayenne машина спорная, и уж точно не та, которую кому-то рекомендуют, но если хочется себя побаловать сочетанием престижности, проходимости (Cayenne - хороший внедорожник) и динамических качеств (до 200 WRX STI отстает см. youtube), то вариантов, скажем так, мало.
Я смотрел немецкий сравнительный тест BMW X5 4.6is против Cayenne S( с Turbo сравнение было бы неадекватным), где Porsche, обладая худшей, чем у Х5 динамикой разгона, оказался быстрее на гоночном треке. Это при большем на 250кг(!!!) весе, и проходимостью, которая у Х5 отсутствует. На слаломе Cayenne выглядит неуверенно, у него даже отрывается колесо, но беспристрастная измерительная аппаратура, тем не менее, делает его победителем. Тормоза Porsche, традиционно, тоже лучше, чем у ЛЮБОГО конкурента. Однако, журналисты отмечали тот факт, что взаимная работа всех узлов автомоиля оставляет на BMW субъективно более приятное впечатление, и двигатель и особенно рулевое управление BMW превосходит таковые у Porsche. Вот - это видео
http://youtube.com/watch?v=Yd8YC6caeUI&feature=related
Если абстрагироваться от предрассудков и сложившегося имиджа, то Cayenne Turbo - уникальная машина, у которой нет конкурентов. Тот же ML63 обладая схожими показателями разгона ( до 200 63AMG быстрее на 3 сек - 5-6 корпусов) опять таки в чистую проигрывает на бездорожье, да и салон на Porsche, мне нравится больше. У BMW вообще пока нечего противопоставить Turbo (Х6?). Jeep SRT-8 по динамике вплоть до 120-130 выигрывает даже у ML63, но опять таки, походимость, салон и сама марка - не делают его действительным соперником. И не нужно забывать, что АКП Cayenne выдерживает до 600лс и 900нм - то есть за 2-3 тыс. у.е (это если с выхлопом) из 450 получаешь 500-530лс без последствий.
А то что такой аппарат на полном баке (100л АИ-98) проезжает 230-300км - неудивительно))
>>>>до 200 WRX STI отстает см. youtube<<<< Impreza STI (по крайней мере та, что 265 лс) отстает и начиная с 200 - у Cayenne аэродинамика лучше, только с места STI прыгает на 1,5 корпуса.
кстати, 2.5литровая рядная 5-ка TDI(175л.с.), чипованная до 210л.с., сравнима по разгону с V10TDI, опять же, только до 100км/ч, потом как обычно "не едет"..
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente