В 1948 году молодой авиоинженер Фритц Фенд встретился с другом , который потерял ноги во Второй мировой войне ,Фенд сделал для него трехколесную коляску с педальнып приводом. Она получилась на столь удачна, что скоро одна организация инвалидов заказала более 50 штук.На следующем году Фенд моторизовал свою машину 30 кубовым мотором взяв его из складов Вермахта -этот мотор служил агрегатом для связистов. Но объем производства был невелик всего 10 штук в месяц. И тогда на помощ пришел Вилли Мессершмидт, его заводы в Регенсбурге были почти разрушены, но и то что уцелело простаивало,потому-что Германия не имела право производить самолеты. Конструкцию еще раз переработали. Двигатель уже вырос до 150 куб.см.- его предоставила фирма Fichtel und Sachs,но основные черты сохранились. Водитель и единственый пассажир садились друг за другом,а плексигласовая крыша открывается в бок точно как у самолета. В марте 1953 года на автосалоне в Женеве показали новую модель Messeschmitt KR 175 -двигатель достиг 175 куб.см. амощность 9 л.с.,скорость 75 км/ч. В 1955 году появилась модель КР 200,которая поставила несколько рекордов на трассе Хокенхайм,но успех был невелик спрос падал. В 1960 году Ф. Фенд создал новую компанию FMR( Fahrzeug und Maschinenbau Ragansburg),представил новую уже четырехколесную машину- FMR TG 500,двигатель 500 куб.см , мощность 25 л.с.,скорость 125 км/ч. Производство продолжалось еще несколько лет и было окончательно преустановлено в 1964 году. Общий объем производства 66000 штук.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente