Ферручио Ламборджини родился 28 апреля 1916 года недалеко от города Феррара, в деревне Ренацио-ди-Ченто. Любовь к скорости у жителей Феррары в крови - в середине века городок славился лошадиными скачками. Однако предки Ламборджини не были азартны и из века в век занимались сельским хозяйством. Такая же судьба ждала и новорожденного - восьмого ребенка в семье. Однако мальчик мало интересовался выращиванием винограда, зато его привлекали любые машины и механизмы. Он, конечно, ценил сельский труд, но считал, что хорошо бы его облегчить с помощью технических приспособлений. Поэтому часто закрывался в старом сарае и мастерил там разные полезные штуковины.
Ламборджини по достоинству оценил технический талант сына и отправил его учится в инженерную школу в Болонье, на факультет пром-дизайна. Там молодой человек всем сердцем отдался любимому увлечению - автомобилям.
МЕХАНИК.
Окончание учебы к сожалению совпало с началом Второй мировой. как ни грустно, вместо автомобили строения Ферручио ждали армейские сапоги и железная каска. Впрочем, ему сильно повезло: юного Ламборджини отправили не на страшный Восточный фронт, где итальянцы пропадали пачками, а на теплый, спокойный остров Родос, где размещался Центральный транспортный дивизион итальянских ВВС. Там-то он и провоевал всю войну в должности автомеханика. Сослуживцы неизменно восхищались его удивительным талантом воскрешать двигатели практически без запчастей. Стоит ли удивляться, что автомобильные потроха молодой механик изучил в совершенстве.
ТРАКТОРИСТ.
Домой Ламборджини вернулся в 1946 году. Сельскохозяйственный труд его по-прежнему не прельщал, и наш дембель решил выстрелом убить сразу двух зайцев: заработать денег и помочь землякам обрабатывать землю. После ремонта военной техники собрать из автомобильного лома трактор ему ничего не стоило. Машину тут же купили. Тогда предприимчивый итальянец наладил скупку военных страшилищ и начал клепать из этого мини-трактора (так называемые carioch). Со своей бешеной энергией и технической смекалкой он быстро обставил своих конкурентов и спустя три года, пока итальянская экономика пыталась встать на ноги, стал владельцем собственной фабрики - Lamborghini Trattori. Вот тут-то на капоте впервые появился фирменный знак Ламборджини - бык.
ГОНЩИК.
Но и этого было мало, молодого человека тянуло к чему-то быстрому и элегантному, А тут как раз Италии стали возрождаться автогонки!
В 1948 на собственноручно тюнингованом FIAT Topolino Ламборджини принял участие в стартах "Милле Милиа". Увы, но наш герой был опытным механиком, а не опытным пилотом. Поэтому он разбил свой болид задолго до финиша. Это было сильным ударом по самолюбию итальянца: больше он не принимал участия ни в каких соревнованиях. Однако, обладая твердым характером, Ламборджини принимает решение войти в автоспорт с другого хода. Ферручио с детства восхищался спортивными автомобилями и мечтал делать их сам. Сии прекрасные замыслы базировались на вполне твердой почве, поскольку его тракторный бизнес процветал: в конце 50-х Lamborghini Trattori стала ведущей фирмой в Италии. За успехи в развитии итальянской послевоенной экономики президент республики присвоил энергичному бизнесмену титул commendatore и чин cavaliere del Lavoro (кавалер лаврового венка).
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente