Клуб Формулы 1 на autowp.ru

FIA не однозначный виновник всех этих изменений в регламенте. Их позиция также во многом зависит от экологов, вообще тема экологии в автоиндустрии всё более и более популярна. Ф1 не исключение, по недавней информации СМИ, возможно, скоро в Ф1 вернутся двигатели 1.5 литра с турбонаддувом.

Да и к тому же безо всяких запретов всегда первым будет финишировать тот, кто тратит больше всего денег на доработку болидов, это сильно мешает появлению новых команд.

>рекорды поставленные на болидах годах 2002-2004 побить на нынешних практически не возможно<

ещё бы, ведь тогда балом правили V10 под 1000л.с.. По сравнению с нынешними скоростями, 370км/ч в конце прямой на трассе Монца, показанные Хуаном Пабло Монтойей в своё время, кажутся просто нереальными.

Денис а что скажеш на счет дозоправки как лучше.

А ктонибуть обьяснит мне что такое двойной дефузор я про него слыхал но так и не понял для чего он. И применяют его в этом сезоне.

Дозаправки убрали - это плохо. В нынешних условиях, когда вводятся всяческие запреты и ограничения на доработку узлов, чем больше у команд возможностей индивидуальных настроек, стратегий во время гонки, тем зрелищнее чемпионат.

Первые этапы Ф1 2010 ведь скучные были, смотреть не на что было. Сейчас пилоты сами это понимают и пытаются преукрасить каждую гонку, о чём неоднократно сами заявляли прессе, не знаю, не особо у них получается по-моему. Слишком линейно каждый этап проходит, так скажем.

да особенно первые круги когда болид заполнен под завязку.

Двойной диффузор создает дополнительную прижимную силу, т.е. не надо использовать многочисленные аэродинамеческие элементы на корпусе болида. Такие элементы среди команд были распространены в 2008-м, вот как тут http://www.autowp.ru/picture/179076 на понтонах, возле воздухозаборников, но они получили запрет в 2009-м, и вот Росс Браун нашел способ решения этой проблемы)

В этом сезоне двойные диффузоры ставят, в следующем регламент их запрещает.

спасибо за информацию теперь понятно. Я слыхал что пилоты просят FIA изменить порядок проведения квалификации на трассе в Монако они просят разделить быстрые болиды и медленные так как они могут помешать на узких городских улочках.

Есть такое, FIA передало право решить эту проблему самим командам. Тоже не совсем простая ситуация, посмотрим что они там нарешают.

А вообще было бы правильно разделить на 2 части, новички будут мешать это точно, ибо в Монако нет огромных зон безопасности или широких участков, где можно пододвинуться.

Интересно Петрова в какую группу определят.

Рено явно не аутсайдер, как Лотусы или HRT, поэтому он будет выступать в основной группе, если разделят. Человек обгонял Шумахера ещё недавно в Китае, врятли его запишут к Сенне, Чандхоку, Трулли..

Да в испании Алонсо удача повернулась лицом и широко улыбнулась что не скажеш про Хамильтона, если не пит стоп Феттеля и не авария Хамильтона врятли Алонсо поднялся на подиум да еще и вторым. А гонка вобщем была нечего.

Вот о конструкции двойных диффузоров

http://blogs.mail.ru/mail/formula1ru/2766E6E936613AF.html

Спосибо за ссылочку а это из-за него пришлось перестроить заднюю часть болида? или нет а то если честно мне старые задки и сполера больше нравились.

Ну антикрылья стали выглядеть по другому чисто из за нового регламента: с 2009 года FIA установила новые предельные размеры заднего антикрыла, вот они и стали выглядеть по другому.

А вот то что мы видим снизу

(4 вертикальные своего рода перегородки)

как раз и есть конец диффузора, всего того профиля что проложен под днищем

Немного похоже на те которые устанавливают в гонках типа GTR и таму подобное.

Ясен пень похожи-задачи одинаковые..

Люди а кто за какую каманду или отдельного пилота болеет ?

Команда - Феррари.

Пилот - Виталий Петров.

Команда - Мерседес

Пилот - Феттель.

Команд-Ferrari за пилотов особо не болею.