Компания Mazda была названа в честь Ахура Мазда - верховного зороастрийского бога разума, даровавшего мудрость и объединявшего человека, природу и других богов. Это название также сходно по звучанию с фамилией основателя компании - г-на Джуджиро Мацуды. Он создал нашу компанию в 1920 году под названием Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. В 2001 году компания отметила семидесятилетие производства автомобилей.
Первые автомобили
В 1929 году компания начала выпускать станки, а вскоре, в 1931 году, появился трехколесный грузовой автомобиль Mazdago. Первый легковой автомобиль, двухдверная Mazda R360 Coupe, сошел с конвейера в 1960 году, а в 1962 году появилась четырехдверная Mazda Carol. В следующем году общий объем производства превысил миллион автомобилей.
Традиция новаторства
Первый автомобиль Mazda с роторным двигателем, Mazda Cosmo Sports 110S, был выпущен в 1967. К другим примечательным автомобилям, которые помогли нам завоевать превосходную репутацию, относятся появившиеся в 1977 году Mazda Familia (323) и Mazda Capella (626). Наш авторитет производителя спортивных автомобилей прочно опирался на Mazda RX-7 (1978) и был подкреплен выпущенной в 1989 году Mazda MX-5 - мировым лидером среди двухместных спортивных автомобилей по объему продаж.
Технологии двигателей
Mazda занимает передовые рубежи в области разработки двигателей с 1961 года, когда началось наше сотрудничество с немецкой компанией NSU/Wankel в области создания роторных двигателей. Последним достижением является новый двигатель RENESIS для концепт-кара RX-EVOLV.
Успехи 90-х годов
Мы гордились победой, одержанной автомобилем Mazda 787B в 1991 году в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Это было первой победой японского производителя автомобилей и единственной победой автомобиля с роторным двигателем.
Прототип Xedos 9 стал сенсацией Франкфуртского автосалона 1993 года. В 1996 году мы выпустили Mazda Digital Innovation с самыми передовыми технологиями. В нынешнем веке с нашего конвейера сошел 35-миллионный автомобиль Mazda.
Прочное партнерство
Партнерство нашей компании с Ford началось в 1969 году с создания совместного предприятия по производству автоматических трансмиссий. Через десять лет Ford приобрел 25% акций Mazda, и с тех пор наши отношения стали активно развиваться - AAI, совместное американское предприятие обеих компаний, выпустило с 1992 года более 2 миллионов автомобилей.
У названий автомобильных марок бывают разные и очень интересные истории, но такой как у Mazda вряд ли сможет похвастаться ещё хоть один производитель во всем мире. Mazda получила свое имя в честь зороастрийского бога жизни Ахура-Мазда (символика понятна – без Mazda никуда), согласитесь, выбирая название фирме, в теологии Зороастризма капаются не многие.
Но конечно, Mazda не всегда были Mazda, пристрастие к религиозному символизму они проявили только в 1931 году, до тех же пор звались многословно и грозно – Toyo Kogyo Company. Автомобили в жизнь компании тоже пришли не сразу, сразу в неё пришло пробковое дерево, стройматериалы из которого, начиная с 1920 года, успешно продавала фирма Toyo Cork Kogyo, предшественница TKC. Основателем пробкового бизнеса был в прошлом неудачный кузнец Дзюдзиро Мацуда и ещё несколько инвесторов. На заре своей карьеры Мацуда неоднократно открывал кузни и практически тут же их закрывал по причине убыточности. К счастью, обращаться с ценными бумагами у него получалось значительно лучше, чем с молотом, а потому «дело пробки» пошло в гору. В 1929-м стройматериалы дополнились производством станков и чуть было не дополнились производством мотоциклов, но, сработав ограниченную серию двухколесного транспорта, кстати, достаточно интересного, Mazda от этой идеи отказались. А в упомянутом выше 1931-м компания приступила к выпуску трехколесных грузовиков, они оставались её основным полем деятельности до 1960 года, когда многопрофильная организация, уже под руководством сына Дзюдзиро – Тенудзи Мацуда создала свой первый легковой автомобиль. Мацуда младший лихо взялся за новое поприще – дебютной моделью Mazda было купе, правда, очень маломощное – где-то глубоко под капотом R360 прятался двигатель объемом всего 356 см. куб.
Тот год оказался богат сюрпризами, Mazda заключили соглашение о разработке роторных моторов с немецким КБ NSU. Теперь каждый знает, во что данное соглашение вылилось – в массу спортивных побед японских автомобилей.
Позже, компания из Херосимы записала на свой счет ещё множество инноваций в двигателестроении, адаптации силовых агрегатов к новым топливным элементам и природоохранных технологиях.
Ну а что такое Mazda сегодня, долго объяснять никому не нужно – это автомобили, которые очень хорошо ездят и очень редко ломаются, иначе их не покупали бы жители 120 стран мира, включая Россию.
Нашему потребителю своим дерзким, спортивным характером техника японской компании особенно по душе, чем, видимо, объясняется обилие официальных дилеров и автосалонов Mazda в Москве, а так же за её пределами.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente