Honda Civic Mugen RR Experimental Spec : .двигатель K20A 2157 см3,260 л.с. и 235 Нм,1218 кг
Honda Civic Type R седан(для Японии) : 1250 кг,2.0 литра K20A ,225 л.с. при 8000 об/мин,215 Нм при 6100 об/мин,КПП- 6 ст.,колеса 18 дюймов,и все это в Японии стоит от $24 тысяч (везука им там...)
Количество дверей 2 (и желательно изменить на всех остальных подобных машинах типа Sport Quattro и Quattro. Там сзади не дверь а крышка багажника. она открывается не со стеклом. кароче не так как в Ваз 2108, а как у седанов
http://www.kvquattro.com/images/07June2004/rearOffside.JPG)
2008 Hamann Sportivo Fiat 500 : дизель 4-1300,90 лс при 4000 об/мин,230 Нм при 1750 об/мин (серийный 75 лс,145 Нм при 1500 об/мин),диски 7.0 x 17,HAMANN рекомендует покрышки от 195/40 ZR17 до 215/34 ZR 17
Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1368 смз; мощность – 70 кВт/95 л.с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент – 128 Н.м при 4500 об/мин.
Кузов – 5-местный 3-дверный; база – 2388 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3810х1704х1530 мм; объем багажника – 215/290 л; снаряженная масса – 980 кг. Шины – 185/65R14.
Максимальная скорость – 175 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,9 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,6 л/100 км.
" Лянча Тезис" дебютировала во Франкфурте в 2001 году, придя на смену модели " Лянча Каппа" (Lancia Кappa).
Выпускаются только седаны с бензиновыми двигателями 2,4 л, 20 кл., 125 кВт/170 л. с.; 2,0 л с наддувом, 20 кл., 136 кВт/185 л. с.; 3,0 л, 24 кл., 158 кВт/215 л. с. и турбодизелем 2,4 л, 110 кВт/150 л. с.
В Россию машины поставляются только с 3-литровым мотором в комплектациях Executive (от 57 тыс. евро) и Emblema (от 62 тыс. евро).
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1440 кг; полная масса - 1990 кг; максимальная скорость - 212 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 9,2 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,3; 10,3 л/100 км; запас топлива - 70 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. Размеры, мм: длина - 4687; ширина - 1826; высота - 1462; база - 2700; колея спереди/сзади - 1546/1527; дорожный просвет - 140; объем багажника - 525 л; радиус поворота - 5,4 м. Двигатель: с распределенным электронным впрыском и двумя распредвалами, пятицилиндровый рядный, с четырьмя клапанами на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем -1998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82,0х75,6 мм; степень сжатия - 10,4; мощность - 114 кВт/155 л. с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент - 186 Н.м при 4000 об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач - пятиступенчатая механическая; передаточные числа: I - 3,80; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,91; з. х. - 3,55; главная передача - 3,94. Подвеска: независимая типа "Мак-Ферсон" со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках; передняя - на поперечных рычагах; задняя - на трех реактивных тягах. Тормоза: гидравлические дисковые с вакуумным усилителем и АБС, передние - вентилируемые. Рулевое управление: реечное с гидроусилителем. Размер шин: 195/65R15.
"ЛЯНЧА-КАППА" Lancia Kappa
" Лянча Каппа" была показана публике осенью 1994 года. Выпускается с кузовами седан, купе и универсал в комплектациях LE, LS и LX. Оснащается бензиновыми моторами рабочим объемом 2,0 л (с турбонаддувом и без), 2,4 и 3,0 л или 2,4-литровым турбодизелем. Комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач (в исполнениях "Пауэр" и "Комфорт") или четырехступенчатым "автоматом".
Информация эта и о Lancia YPSILON и Thesis из "За рулем"
Предсерийная «Шкода-Фаворит» сошла с конвейера в Млада-Болеславе в июле 1987 года, серийное производство стартовало через полгода. При создании этого автомобиля «Шкода» сотрудничала с различными иностранными компаниями, в том числе с «Бертоне», которая разработала экстерьер. «Порше» занималась доводкой опор двигателя.
В 1994 г. освоена «Фелиция», разработанная на базе предшественницы при участии «Фольксвагена». Принципиально изменился только дизайн, конструкция осталась прежней: старый нижневальный мотор «Шкоды» объемом 1,3 л, мощностью 54 л.с. с карбюратором и 68 л.с. с впрыском топлива. Подвески – «Мак-Ферсон» спереди, полунезависимая сзади – не изменились. Коробка передач одна: 5-ступенчатая, механическая.
В 1995 г. появился 1,6-литровый двигатель «Фольксваген» мощностью 75 л.с. с многоточечным впрыском.
В 1996 г. в гамме прибавился немецкий дизель 1,9 л, 64 л.с. В том же году модель слегка доработали, не тронув внешность.
В 1998 г. машину модернизировали: появились новые бамперы, капот и радиаторная решетка, а также новый руль и центральная консоль.
В 1999 г. состоялся дебют «Шкоды-Фабия», но «Фелицию» продолжали выпускать до 2001 г.
←anterior próximo→
01 02 03 04
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente