В ЦЕЛОМ- я машиной доволен, все мелкие косячки быстро изживаемы (течь антифриза например). Машине следует оказывать своевременное внимание, и она не подведёт даже в дальней дороге. И не требуйте прыти спорткара, она не для этого. Для деревни- самый класс.
Кстати, если интересно качество сборки: бывает- поскрипывает, гремит, но не отваливается.
Да, и ещё- добавлю про внедорожный арсенал. Про два рычажка перед коробкой. Блокировка дифференциала и раздатка (повышенный/пониженный ряд). Проблем не доставляют. Единственное- надо включать/переключать при полной остановке. Выжимаем сцепление (на нейтрали!), переводим раздатку на повышенный ряд, так-то уже можно ехать. Обороты достигаются много быстее. Если этого мало- останавливаемся. Втыкаем нейтралку. Стоим на месте. На ручнике даже лучше всего. Жмём сцепление и тянем рычажок блокировки на себя, если не идёт, то подотпускаем сцепление, опять выжымаем, продолжаем тянуть. Ура! Дифференциал заблокирован. ВАЖНО- не забываем включить свой мозг и визуально изучить, и протопать преодолеваемый участок тяжёлого бездорожья! А потом не забудьте отключить дифф и вернуть ряд назад, а то при быстрой езде в шоссейном темпе быстро убиваются
←anterior próximo→
01 02
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente