LAMBORGHINI LM 002 оказался слишком тесным для султана Брунея, ведь SUV’ов мощностью 450 сил с семью местами в 1986 году еще не было. И тогда султан, недолго думая, заказал спецверсию
Нужно быть богатым. Как, например, султан Брунея, в миру Хассан аль-Болкиах. Его личное состояние в 2003 году оценивалось примерно в $39 млрд. В 2009 году оно, возможно, сократилось до 20-ти. Тем не менее, султан не бедствует. Он владеет самой дорогой в мире коллекцией автомобилей люкс-класса. Чтобы можно было обкатывать все свои сокровища, Хассан аль-Болкиах построил собственный гоночный трек на территории дворца. В его коллекции около трех тысяч автомобилей. Одним из них был выпускавшийся с июля 1986 г. до июня 2004-го LAMBORGHINI LM 002 Shooting Brake, создававшийся специально под запросы султана на Carozzeria Diomante в Турине. Внедорожник получил удлиненную корму, которая к тому же прибавила в высоте. Причина здесь в том, что у обычного LM 002 было место только для четырех человек. Но султану нужно не меньше семи мест, если он отправляется на променад с одной из своих двух жен, поскольку вместе с Анак Хаджа Салеха и Азриназ Мазхар он произвел на свет 11 детей. По исламским законам справедливого и равного общения с женами, он должен встречаться во дворце по утрам с одной женой, а после обеда – с другой. И связывает их Lambo.
450 сил и свыше 200 км/ч – и это за 17 лет до Cayenne Turbo!
Под воздухозаборником гремит 12-цилиндровик от Countach. В нем 450 л.с., и это почти за два десятилетия до появления Porsche Cayenne Turbo. Запуская этот агрегат, слышишь сначала жужжание бензинового насоса, который напряженно пытается утолить жажду карбюраторов Weber после холодного старта. Раздаются хлопки, поршни величиной с пивную банку выстреливают через камеры сгорания. О-о-очень медленно стук поршней переходит в равномерный грохот, напоминающий звуки Ле-Мана. Вскоре появляется запах масла, бензина и резины. Ни приборная панель, ни грубоватый рычаг переключения передач не могут скрыть своего деревенского происхождения: Ферручио Ламборджини (1916–1993) начинал в 1948 году с изготовления тракторов.
Мы утапливаем в пол тугую педаль акселератора. Сначала почти ничего не происходит. Но после 5000 об/мин взрывоподобное раскрытие мощности вдавливает нас в кожаные сиденья. У ничего не подозревающих прохожих на обочине дороги глаза вылезают из орбит. Широченные 325-е высокопрофильные шины Pirelli Scorpion выглядят внушительно и заботятся о том, чтобы мощность была реализована должным образом. На разгон до «сотни» SUV тратит всего 8,2 секунды. Стандартный LM ускоряется еще быстрее, но переделка увеличила снаряженную массу с 2680 до 3100 кг, а максимальная полезная нагрузка (при массе 3510 кг) снизилась до 410 кг. Очень мало, но это второстепенный показатель, так как съемный багажник все равно отсутствует, ведь у обычного LM корма имеет небольшую грузовую платформу с продольными сиденьями для телохранителей.
В такой дождливый и ветреный день, как тот, когда проводилась съемка, ездить на этой махине по узким загородным дорогам настолько же восхитительно, насколько и тяжело. Стекла постоянно запотевают, хотя постоянно поступающее тепло от двигателя должно снижать влажность в салоне. Водителю приходится крепко держать рулевое колесо, ведь Lambo нервно реагирует на заполненные водой колеи, а рулевое управление, похожее на управление грузовика, требует чувствительной руки.
Тот факт, почему эта переработанная версия официально признана заводом как уникальный экземпляр, объясняется очень просто. Последний владелец машины, экс-шеф VW Бернд Пишетсридер зарегистрировал ее на свое имя в 2004 году. Он не забыл перед этим получить с завода задним числом подтверждение всех омолагаций – вероятно, зная, что это поднимает стоимость авто.
За два десятилетия Shooting Brake намотал всего 6000 км
Один из автосалонов в Германии, предлагающий эксклюзивные модели, продает семейный автомобиль султана за €118 500. За 23 года он прошел всего 6000 км. Частично такой скромный пробег можно объяснить уже легендарной ненадежностью LM 002, которая в свое время не позволила заключить итальянскому производителю договор с военными. При тираже всего 301 экземпляр внедорожные Lambo едва переросли статус предсерийного автомобиля. Как будто в подтверждение всех этих историй, в день нашей фотосъемки вышло из строя реле бензинового насоса. Очевидно, LAMBORGHINI просто не хочет, чтобы им управляли обычные люди.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente