Решил я недожидаясь руля проехаться на всех машинах фм4 по одному разу по нордшляфе.
Записать время круга и впечатления от каждой машины,в первую очередь это интересно мне самому,но людям тоже наверное любопытно будет прочитать.
Публикую список который будет обновляться,всё это чисто субьективно.
Современный гоночные машины и мускулкары решил пока не трогать, так как мускулы для нш бесполезны со своими 200кмч максималки , а гоночные слишком специфичны. Тестирую машины по алфавиту.
Alfa 8с_______________09.00.04 Моя оценка 7.5 из 10
тяжеловата для трассы были выезды на газон, прикольный звук выпуска, в остальном всё ровно без интересностей
Acura NSX 05 _________ 09/23/619 Моя оценка 6,5 из 10
средне обе NSX обладают пресным плебейским для суперкара голосом,едут легко но обычно.
Acura NSX 97__________09/32/025
средне
Aston DBR1 classic_____09/41/3 Моя оценка 8.5 из 10
Гоночный олдтаймер, при старте задирает нос аж страшно, по скорости сделает многие совр спорткары, нет чего то особо выдающегося но в целом очень кайфово и бодро
Brera __________________10/15/2 Моя оценка 9 из 10
Отличный грантуризмо,нет экстрима,нет спорта, держиться уверено но не напрягает, комфортное авто, есть свой шарм, красивый эротичный глухой турборык мотора, предсказуемое ,плавное гразиозное движение в поворотах,заносов нет, лёгкий снос и нейтрал, частые удары днищем об асфальт, тупой по ощущениям разгон, на скорости за 200кмч начинает вибрировать джойстик, успокоительная машина, в поворотах нет тяжести но и лёгкости особой нет, понравилась
Fiat 500 Abarth__________10/26/664 Моя оценка 7 из 10
норм,любит уходить в занос там где не нужно.
MiTo ___________________10.31/8 Моя оценка 8 из 10
довольно весело, бодрый турбомотор, снос занос скольжения, напоминает фиат 500 только веселее
Alfa Romeo GTA classic_____ 10/41/300 Моя оценка 6 из 10
Fiat 131 Abarth ____________10/59/777 Моя оценка 5 из 10
скучно,что странно,ведь это же гоночный боллид. Едет плоско и без особенностей.
Это читсто субьективная тема, считайте что это мой блог,но машины в фм действительно подталкивают на красочные сравнения, так что не считайте меня пожалуйста сумасшедшим)
Можно было бы сказать что едет средненько, если не знать сколько она весит,её вес явно чуствуется на трассе и мешает упражениям, но для своего веса она пожалуй едет настолько хорошо насколько это возможно, интерьер минималистичен ,вместо дисплея час и огромная кнопка пуска двигателя. Звук мотора-нудное очень приглушённое бормотание., не самый приятный
Потрясаюая машина! Несмотря на то что это седан, она по ощущениям легче ванквиша и быстрее его, это просто ракета которую ничем не сбить с курса,благодаря длинной базе устойчивость высока, в поворотах с лёгкостью спорткупе, классаня машина. Интерьер выглядит слегка топорным,стойка немного портит обзор, мотор в меру яркий по звуку,в салоне заглушён больше чем на купешках,видимо седану это нужно
По фм2 он запомнился как красивая но расхлябанная машина настроенная на комфорт,но в фм4 по другому. Он по прожнему слегка раскованный и расхялбанный,едет по разгильдяйски,странное сочтание комфорта не в ущерб драйву. Он как рискованный тусовщик,которому всю жизнь везут в рискованных делах, дб9 проходит повороты азартно и играючи, но иногда его расхлябанность выходит боком, если в повороте попадается неудачная кочка он может уйти в занос и в этой критический ситуации его несобранность только во вред. Салон отделан деревом,уютно. Мотор бодрячкомскорость высокая. Машина с ярким характером.
Спорт версия дб9, по идее должан быть лучше и быстрее и с первых километров становится понятно что дб9 джентлмен драйвер,а дбс спортсмен,подвеска совершенно иная,жёсткая, никаких кренов,заносов и хулиганства,но оказалось что он хужже дб9, во первых почему то звук мотора раза в два тише в салоне, даже тише чем у рапида, во вторых в резких поворотах только снос передка, подвеска нелюбит плохие дороги и любая кочка способна его превратить в неуправляемый снаряд, это единственна машина на которой я не смог проехать без лёгих ударов об забор) Машина дрянь,хотя и красивая , она соврешенно не дружит с водителем, и это не ультимативная спортивность,это просто недоработка, машине не привили правильные манеры, бесит меня этот кар
Лгкая очень быстрая,послушная машина, но без перчинки, нет своих интересных особенностей,идеальный вариант для гонщиков,она не преподнесёт вам неприятных сюрпризов,но для меня пресно,хочется харрактера. Традиционный астоновский глухой бормочущий звук в салоне,довольно тихий и по ощущениям сильно занижает скорость своим спокойным звуком.
Aston one-77 08/33/9 Моя оценка : Это жесть жестячная!! Кровопийца :D
Даже подойти к этому огромному распластанному монстру уже страшно, и не зря) На трассе это просто чума,я пока доехал с меня семь потов сошло,это чудовище! Внтри звук в целом обычный для астонов но с примесью собачьего рыка, а снаружи на капоте, звук просто умопомрачительный, более неоднозначногои завораживающего рёва мотора я полка не слышал, это как оргазм динозавра, плюс визг гиганской тучи комаров,боже!.
В этой машине нет ни капли астоновского сдержанного благородства и степенности,это безумная собака, которая бежит за палкой через 8полосное шоссе автостраду, и тащит запуавшегося в поводке ,поедевшего от страха хозяина. И это собаке пофиг на свою жизнь,на то что она лезет под колёса камаза, она не видет нимчего кроме заветной палки которую надо догнать)).
Ощущение что не ты машину ведёшь,а она тебя тащит а ты только умоляешь её сбавить темп,но её всё равно. Она как будто сама скорость набирает без моего участия, в этой машине сидит демон мать его! она одержимая
Ездить на этой машине-это езумие, она вмиг разгоняется, но отановить этук многотонную бойду не так то просто. Когда едещь, кажется что ты гуливер в стране лилипутов и твой астон стал в три раза длиннее шире и тяжелее а трасса в три раза сузилась)) Короче это безумие, наверное как то похоже едет вейрон.
Это настоящий экстрим,но экстрим на выживание, Вылететь на ней весьма легко, проехать круг без вылетов почти подвиг, вождение напоминает 6тонный зил с реактивным двигателем) этому питбулю не место на нордшляфе , мне эта поехдка теперь будет в кошмарах сниться.
после заезда развернул его и по финишной прямой в обратную сторону разогнал до 300с чем то км и врезался в стену
Машина не для гонок,она спокойная и комфортная,по скорости можно сказать что небыстрая, машина флегматик,едет без больших недостатков, наджно,предсказуемо но с таким весом сильно сносит в поворотах,
наверное это хорошая машина на каждый день или для путешествий,но не для трека,боковые зеркала по срвнению с спорткупе огромные, и удобные.
Звук мотора занижает скорость и громковато тарахтит в салоне для такой солидной машины. Звук заставляет думать что едешь за рулём дизельного автобуса икарус)
Audi S4 2000г.в 10.49.6 Моя оценка 6 из 10
Послушная ,безэмоциональная ,среднескоростная, немецкая машина. оказалась чуть быстрее чем я думал. Дружелюбна к новичкам,едет очень надёжно но скучно, в звуке мотора едва уловимы нотки гоночные нотки.
скучно, звук чуть пободрее чем у S4, есть ощущение что мотор реагирует на газ с задержкой,порождая ощущение резиновости, так обычно делают чтобы вписать мотор в жёсткие требования по экологии.
Audi RS2 9/43/2 Моя оценка 8.5-9 из 10
Насколько я знаю эту машину проектировал почти полностью порше,и производилась она на заводе в штутгарте а не ингольдштадте, И влияние порше заметно, это по прежнему правильная, скучная ауди,но на 40% остальные 60 -это приятная в пилотаже, спортивная машина,правоцируюющая на то чтобы еать быстрее и заходить за грань приличия. Аж мурашки по спине беггают от того как она встаёт на дугу и продолжает невозмутимо прессовать воздух и ускоряться в повороте под полным газом без соскальзывания на газон, с какой наглостью она это делает.
В итоге я с третьей попытки доехал без аварий,но это моя вина, это настоящий рафинированный спортвагон , и спорт тут не навязчивый и сырой,а утончённый и породистый, нравится это авто.
Хотя спорт скрыт под слоем аудюшной скучности и надо проехать некоторое расстояние чтобы прочуствовать суть машины.
Прикольно что на спидометне крупными цифрами указан пробег) правда его трудно разглядеть.
Меня уже начали утомлять пенсионерские аудюхи, но эта машина бодрит
глядя на неё я думал что это очередное пенсионерское старьё , что она едет так же как и выглядит, тем более это " всего лишь" S4 лохматых годов а не RS4.
Но сев за руль понимаешь что ошибался, начнём с мотора,его звук превосходен, это такой бархатный пронизывающий до костей громкий но мягкий пульсирующий рык, с мегаэротичными стонами ,там явно стоит нагнетатель-компрессор,причина такого звука.
Разница с S4 2000 года-просто небо и земля! эта машина сразу создаёт ощущение ракеты, гроза автобана, потрясающе усточивая, и невозмутимая скрадывает все неровности, и чертовски быстрая напористая как танк.
Если прошлая эс4 ехала как пенсионерка, то эта сразу порождает озузение что ты в мире бизнеса, хочется машину покрасить в чёрный,нацепить мигалку и сгонять плебеев со своей полосы. А ведь это не а8 и не а6 ,а всего лишь эс4!
Эта машина банштормер-покоритель безлимитных автобанов, но и на трассе она держиться молодцом!
это меня удивило, она очень породисто и драйвово проходит повороты, мягко как кошка, но напористо отличная машина для трека,отличная машина для автобана, такой универсальности я ещё не встречал, она меня покорила.
эта машина на 100% заслуживает журналистского штампа Ингольштадтский Экспресс
há 15 anos
usuário deletado
Audi 1983 Sport Qattro 09.38.7 Моя оценка 6.5-7 из 10
Оммологационная версия знаменитой ралийной машины,эту дорожную версию называли коротышка и крокодильчик)
Машина в своих повадках, без двойного дна,простая как валенок,чуствуется что шасси спокойно выдержит удвоение мощности мотора, запас по шасси большой, машина любит скользить боком в поворотах, за счёт своей лёгкости и габаритов пронырлива и крутлява как мышь, но под полным газом на дуге заметна небольшая недостаточная поворачиваемость.
Машина явно любит затычные трассы с кучей медленных поворотов, напоминающие е родную стихию-раллийные допы. Нордшляфе её неочень подходит, хотя запаса скорости хватает,максималка под 250кмч но тем не менее чуствуется что не её трасса.
Звук традиционно аудюшный, но с постоянными блоу офами при сбросе газа и переключениях. этим она похожа на RS2
Audi TT 2007 09/32/6 Моя оценка 2 из 10
дрянь, как и у предыдущей тт заметны задержки на подачу газа,из за этого создаётся ощущение что она тебе не друг и едет сама по себе,как коза.
Управляемость нормальная но без особенностей,с лёгкой недостаточной поворачиваемостью.В основном убивает звук мотора, он такой как будто машина вот вот умрёт,
предсмертный шёпот и бормотание на полувздохе.
Звук как у резонирующего электродвигателя холодильника, чуствуешь замороженным овощем лежащим в морозилке в свете лампы дневого света) Можно реально уснуть за рулём этой крайне холодной машины.
Видимо скучность это хзаррактерная черта семейства ТТ
После феноменальной S4 2004 я ждал от этой машины просто секаса, но нет, она прёт довольно просто, и в этом похожа на премиумный RS6 авант из гт5, просто прёт,в поворотах немного теряется,нет кошачьей грации и мягкости S4 2004 , снаружи звук мотора нормальный,но в салон попадает только его особо тракторная часть.
Реально в салоне звук как в зил 130 смешанным с камазом и трактором беларусь) А если с камерой от третьего лица на нейтрали поиграть газом на холостых оборотах, то там звук вообще один в один с зил-130) Нормальная машина но не шедевр.
В повороты под газом вползает нормально,видимо торсен в деле, а вот накатом если то , там огромный радиус разворота, можно и не вьехать в медленный изогнутый поворот шпильку.
,неплохой звук, чудодейственная подвеска, которая гасит вообще всё(я знаю что на эс5 стоит какая то роботоподобная она) но в остальном ничего особенного,чуствуется какая то мелочность в повадках. Драйва нет вообще, просто машина
Audi S4 sedan 2010 09/18/4 Моя оценка 7.5 из 10
Приятный звук,приятные повадки,всё ровно и на уровне.правдв без огня но не беда. Странно что седан s4 лучше едет чем купе s4. Мотор явно другой,ибо при большей массе время круга меньше ,скорость выше
Проехав круг я попробовал крутануть волчка, и удивился тому что она крутиться не так как обычная s4 2004 и прочие полноприводные ауди, в s4 2010 явно установлена система интелектуального полного привода как на эволюшне,а не торсен ,и игра её имитирует!!!!
И я вспомнил что в реале она там и есть и эс4 авторевю в тесте сравнивало с эво и импрезой Боже! а я грешил на фм4 что они не запаривались над алгоритмом сверхполного привода на эво и ниссане гт-р , но ауди показывает обратное! значит то как едет неуклюжий гт-р -правда!
Недавно я ругал базовую ТТ за отмороженность и аморфность, Но RS это совсем другое авто! Ни следа той отчуждённости и рассогласованности, RS зажигает!
Да в целом это типичная ауди, достаточно безэмоциональная и по немецик и правильная,но это как бы больше маска,для приличия,а на самом деле это бодренький спорткар, она не настолько быстрее базовой чтобы оправдать буквы RS
но она вполне их оправдывает по настройке шасси, послушная, азартная машинка с приятным голосом аля S4 2010 ,
она не кричит о том как она калассно едет, её надо распробовать. Но это происходит довольно быстро и мне даже захотелось ещё кружёк прохватить дополнительно :)
Один из плюсов,её не надо впихивать в поворот, она под тягой как будто сама туда впихивает себя,загибая траеторию,в то время как обычная машина распрямляет траекторию при повышении скорости в вираже.
Из недостатков, она как будто бы тяжеловата в медленном повороте,и местами проявляется небольшая недостаточная поворачиваемость которая быстро исчезает.
Но в целом это отлтичный спорткар,который делает вас моложе.
Впечатляющее авто! Первое что замечаешь-звук, он густой и наполненный атакой,сильно напоминает звук пулемёта гатлинга в шутерах, именно так и с призвуком свистящего электромотора который крутит ствол,кажется что верхом на этом пулемёте сидишь,
даже кажется что чуствуешь жар от двигателя зверского, в салоне. Звук такой густой что его хоть ножём режь,как масло)
Второе чем он удивляет-то с какой лёгкостью этот неказистый седан штурмует повороты, он их проходит играючи,заныривает в них как будто сам без участя водителя, даже лучше TTRS ,как ему это удаётся-загадка, ни капли полноприводной неповоротливости, есть немаленькие крены но на поведение они не влияют, подвеска энергоёмкая и упругая, но наудивлявшись его способности проходить повороты и большой скорости.
начинаешь замечать что делает он это одинаково, один поворот похож на другой , однообразно и нет драйва и азарта, он как выдресерованная делать фокусы собака. Его можно сравнить с понравившимся мне S4 2004 но в отличии от S4 наш герой не несёт в себе столько солидности, он лихо скачет из виража в вираж,показывает хорошее время на круге, чертовски быстр ,но этого мало для кайфа.
Я бы так сказал что RS4 отличная машина для того чтобы грабителям банков максимально эффективно убегать от полиции по извилистым дорогам, а TTRS и S4 2004 это машины для кайфа,и на них необязательно быстро ехать чтобы кайфонуть.
САмое крутое в этой машине момент старта с места и до 50кмч, благодаря звуковому сопровождению и приседанию машины на задиние колёса, есть оущещение что тебя выстрелливает пороховой заряд) В остальном хорошая машина но явно не для нордшляфе,
она держиться молодцом на этой трассе но на пределе возможностей,ей там тесновато и она часто косит траву, передачи кажется коротковатыми,
лишний вес и габариты явно себя обозначают .
подвеска скорее комфортная но без болтанки. Звук в салоне достаточно тихий и без тракторных ноток как на старой RS6.
Она нормально едет и время хорошее показывает,но вести её по нш это не кайф, это работа, не сказать что тяжёлая и не сказать что каторга как в случае с One-77 ,но работа.
И я бы не рекомендовал её в стоке для ежедневных поездок по этой трассе.
базовая R8,мало похожа на другие ауди, более живая и молодая по сути, звук мотора не поаудюшному сухой и боевитый, то ли треск то ли рык.
Нет аудюшной бархатистой истомы, и и кисельных густых занавесок,изолирующих тебя от реального мира, в R8, ты чуствуешь себя на острие атаки, снова живым и бодрым, а не сонным и старым как в большинстве ауди седанов. На то он и суперкар,хоть и с V8,
Едет машина неплохо, без изьянов и довольно легко,я бы даже сказал что это добренькая машина.
Известной по гт5 вертлявости в фм4 у неё практически нет, она появляется если уж очень грубо вывести машину из равновесия.
Несмотря на простоту управления машина легко может уйти в полноприводный занос глубокий, из которого её не так уж сложно вытащить.
Нормальная машина,ненапряжная но и особо ничем не выдающаяся в плане кайфа.
Но по сумме "время на круге и доступность для нубов" она пока вне конкуренции, можно ехать быстро и без труда, управляемость прозрачная и понятная, без пороков и коварства.
Другой мотор,но может ли он так заметно влиять на развесовку? Вповоротах машина стала явно тяжелее а центр тяжести чуть выше,былой лёгкости уже нет но есть прибавка в скорости. Управляемость?
На такой скорости не до неё,но недостатки я бы заметил,а их нет,машина просто правильно едет и всё,хотя в стравнении с базовой р8 требует больших усилий из за большего веса.
Ключевой фактор в восприятии этой машины-мотор,
точнее его звук,он хоть и от ламбо гаярдо, но звук аудюшно буржуйский и густой, и он мнея за сегодня уже достал, имхо этот звук не в тему на этой машине, этот звук напоминает какого то толстого оперного певца, а темп у авто совсем не оперный, это как оперу на дискотеке включить.
Этот аудюшный баритон уже в печнках сидит за сегодня)
А впереди ещё парочка пафосных толстяков, с наверное не менее пафосным голосом)
Bentley continental GT 09.28.1 Моя оценка 6 из 10
Не такой ужирный этот бентли,нормально едет для своего статуса,но не спорткар-зажигалка это 100% тяжеловат,грузноват,была куча небольших заездов на газон, он как толстая девочка которую заставляют на физре бегать наравне со всеми)) Она как бы может это делать но на пределе сил и получается это у ней неуклюже В этом похож на ванквишь,но похуже
Звук- там как будто два двигателя,один традиционно и довольно симпатично бормочет, а второй девайс с определённых оборотов начинает противно дуть в уши каким то противным плоским газотрубинным сопением, и так раскочегаривается что перекрикивает мотор.
Ездить на этом авто скучновато
há 15 anos
usuário deletado
Bentley ContinentalSupersport 09/02/2 Моя оценка 9 из 10
это уже во многом другой бентли, звук мотора соверенно другой, и не такой противный,присвист остался но стал едва заметным и ультразвуковым.
Сам звук мотора-просто бешенный, и энергичный, Снаружи,как будто на концерте металики оказался на большой сцене,просто горы драйва
В салоне звук такой же ,но как будто металика со своими киловатами звука фигачит за стеной в хате у соседей)))
Короче мотор это кайф этой тачки, звук безбашенный, мощь безбашенная,управляемость по прежнему ниже средней, проблема-лишний вес плюс куча мощности, тормоза справляются но в поворотах этот вес мешает.
Это хороший банштормер, но на трассе он как слон, но это не огорчает в отличии от занудных немцев в этом бентли кипит и клокочет жизнь и куча позитивной энергии. Он очень отрывной и весёлый,при езде на нём забываешь о траекториях и тп,просто едешь как гонщик наркоман.
В этом кайфе много от американских машин,но в отличии от них бентли не расхлябанный,он просто черезмерно тяжёлый на задницу. В целом он меня повеселил. Адреналино машина
Концепт,построеный на базе корвет ZR1,собственно он и едет как корвет, без породы но надёжно,понятно и быстро. Правда драйва тоже нет, звук бешенной V8 сам по себе неплох,хотя больше напоминает шум а не рык,но разбавлен какими то противными шумами напоминающими радиопомехи, и это придаёт звуку угнетающий психику эффект,как будто в аду с вопящими грешниками.Очень быстрая машина,но этой скорости не чуствуешь,она просто едет,по сравнению с one-77 который сопоставим по времени круга разница огромная, я без труда проехал за 08/34/5 попутно чуть не уснув. Драйва в ней нет.
Бодренький звук мотора, неспешная езда, всё нормально,но вот подвеску пробивает до отбоя на каждой кочке, это целая проблема, такого я ещё ни на одной машине не видел. Это как ехать на велике со спущенным задним колесом,когда каждая икронеровность сильно отбивает по заднице)
маленький боевой олдтаймер, довольно шустрый для своих годов, со злобный звуком мотора.Есть крены но подвеска непробиваемая в отличии от 3.0CSL
BMW M3 e30 09/56/0 Моя оценка 7 из 10
легендарная е30,считается эталоном управляемости.. в игре я ничего такого не увидел,просто едет, подвеска энергоёмкая,курсовая устойчивость очень хорошая,звук мотора приятный ,но спокойный, особенно прикольный бек вокал мотора при сбросе газа и переключениях. Шасси-нормальное,возможно оно бы нормально выдержало увеличение мощности. управляемость точная , послушная,но без огня, поведение какое то очень рациональное и математическое, в целом довольно обычная машина
Хорошая динамика для такой колымаги, бодрый звук,но в остальном просто машина.
BMW M635CSI 09/53/4 моя оценка 8 из 10
звук идентичен м5 е28, но поведение более интересное, она хорошо стоит на дуге лучше вкручивается в повороты,уходит в игривые лёгкие заносы, ей интересно управлять,в ней есть зачатки зажигалки.
Насколько я знаю там нет трбины, это атмосферник,но с5тыс об мин мотор словно перерождается,становится зверем а до 5 тыс он довольно вялый
BMW M1 09/28/0 Моя оценка 7 из 10
Суперкар! По гоночному сухой форсированный рёв мотора,гоночные повадки ,недопускающие ненужных заносов, машина-послушный исполнитель. Но драйва в ней нет, она просто очень быстро и как по линейке проходит повороты
Эта машина мне кажется является эталоном и идеалом современного бмв, того как современный бмв должен ехать. Баварский звук под слоем сочной турбо приглушённости.Получается такой баритон,В салоне низкий потолок и ощущение тесноты.. В поведении это яркий пример того ,что такое нейтральная поворачиваемость,не недостаточная,не избыточная а нейтральная.
Машина вливается во все повороты в приятном нетральном скольжении,послушна и азартна,но без хулиганства.
После старых бмв эта создаёт ощущение 21века, я явно чуствую по поведению что у неё шины шире,лучше зацеп,по шинам вообще какая то особая упругость чуствуется,приятный зацеп за асфальт.
Машина как бы танцует в скольжениях а не находится в стрессовом состоянии.
Есть мимолётное ощущение, что это не машина а большой карт.
При переключениях нет никаких посторонних щелчков, что сбивает с толку,видимо такм какая то навороченная кпп. Это почти идеальная в своей лиге машина, да она не явно экстремальна в поведении, она благородно спортивна,на ней приятно просто ехать в поворотах ,даже небыстро, и 100% есть ПОРОДА!
Но нет ничего идеального,до идеала её не хватает чуть сбросить вес,ибо в поворотах кажется что есть лишний и с таким шасси ну очень хочется БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ ибо машина хоть и не быстрая но сделана "с запасом"
И такая машина есть: это 1Mcoupe ,но её дают только по предзаказам игры и у меня её нет и не будет)
Ах это похоже на любовь! Об этой машине невозможно рассказывать сухими фактами,это просто сказка, романтика, полёт,тончайший флирт и духовный экстаз!Это непременно ОНА а не он и не оно, поведение её безупречно,и не похоже на 135i и вообще всё на чём я раньше ездил, если 135-современная бмв, она едет как паровозик по рельсам, и вгрызается шинами в траеторию, то е36 порхает как бабочка,она невесома и невероятно послушна,она читает мои мысли, я с ней дышё одим дыханием,
вождение её это как найти идеальную девушку,остальные в сравнеии с е36 базарные бабы и кудахчащие курицы, они пасуться где то на грешной земле а мы с е36 летаем в розовых облаках, и нет забот, только невероятная лёгкость и воздушность "Я летаю,я в раю" это про неё, невероятная лёгкость бытия , тоже про неё.
Она не орёт истошно тебе в ухо , звук снаружи у ней вполне громкий и бмвшный но с призвуком какого то трёкота,видимо это звук резонирующего глушителя и в салоне мотор почти не слышно,а слышно этолько эту приятную резонацию, в салоне очень тихо и звук как будто кошка мурлыкает.
Это волшебная машина,она буквально вгоняет в изменённое состояние сознания, ты как бы отбрасываешь всё насёщное и суетливое и едешь на ней как единое целое,не едешь,а летаешь как птица в небесах,как бдто у тебя выросли крылья.
Е36 летит по трессе с лёгкостью бабочки при этом вполне мощно держать за бренную землю и траектроию, успех этой машины в удивительной лёгкости и прозрачности поведения, в этом поведении тебя ничто не раздражает,она как будто говорит, чел, сейчас у тебя вырастут крылья и мы с тобой полетаем,вот как то так, плюс этот волшебный звук в салорне, это лучшая машина, это чистый кайф и транс, без забот о том как удержать машину , как поставить лучшее время, она как бы сама по дороге едет и выбирает лучшие траектории.
Вот чего то такого я ждал от е30 но почему то е30 в фм4 -обычная бытовуха
Это очень хорошая машина, в моём рейтинге она пожалуй подвинет даже 135i и займёт второе место после невероятной е36. От е36 она унаследовала особую лёгкость прохождения трассы, она делает это играючи и прктически сама, а если быть точным то управление настолько интуитивно что вам кается что она едет сама а вы управляете только силой мысли)
Эта машина почти никогда не уйдёт в занос если вы этого не просили, ну кроме случаев явного вашего злоупотребления. Она хорошо идёт по дуге, быстра имеет хороший мотор по крутящему моменту,который обладает отличным звуком, точнее примечателен не сам звук который опять таки в салоне более громкий(но не слишком громкий) и детализированный чем снаружи Фишка звука в том звуке который машина выдаёт при переключении передач ,когда стралка тахометра отезьжает назад, происходит такой неожиданный и стремительный стон-выдох что с вами происходит ... Вы видели в кино маленькую собачку трахающую подушку,представляете как она конвульсивно скручивается в полукруг потом асслабляется и снова скручивается? в когда происходит самый важный момент? с людьми такое тоже бывает,когда они слышат как стонет е46 при переключениях,(мысленно конечно) причём желание это моментально и идёт на подсознании, и это забавно но не шутка.
Скажу о недостатках: к сожалению е46 это уже не е36, она тяжелее и более сытая какая то, делает то же самое но уже двлеко не так классно.В целом е46 хорошая машина ,очень хорошая, но в ней маловато сока, маловато кайфа и впечатлений в отличии от е36, и Z3M , мало души, эмоций, переживаний, но в плане техники там всё на отлчином уровне.
Вообще я пришёл к выводу что тестировать седаны бизнес класса надо в отдельной лиге, на фоне спорткупе и тем более таких ласточек как м3 даже прекрасная е39 тушуется.
Я помню как я недавно проводил блиц тест и сравнивал три поколения м5е39 е60 и F10 и е39 тогда выиграла, она несравнимо больше похожа на спорткар чем более поздние м5,но всё же если её рассматривать отдельно и на фоне бмвшный купе,
е39 это совсем другое измерение, это тяжлое не побоюсь этого слова корыто(на фоне м3) седану бывает тесно в некоторых поворотах, она плохо стоит на дуге под газом, почти сразу уплывает в занос поэтому вкатываться в медленные повороты можно только в треть педали или накатом.(я ведь езжу без трекшна и стабализации)
Подвеска мягковата умеренно машину колбасит и раскачивает. И если на м3 ты проходя скоростные сложные повороты думаешь а точнее неспешно размышляешь о том правильно ли ты выбрал траекторию и не потерял ли долю секунды,
то на е39 ты думаешь "Вау я на этой тяжёлой машине прошёл такой сложный поворот на такой высокой скорости и не убился! Вау!" Езда по нордшляфе для этой машины не лёгкая прогулка и плановый полёт как для м3, а довольно тяжёлое испытание на прочность. Тем не менее не удивлюсь,если е39 из всех седанов бизнесс класса самый отточенный , забегая вперёд скажу,что в сравнении с е60 и ф10 она просто пушинка и сравнима с м3 и е39 воспренимается как лёгкая бордрая спортивная тачка
Что касается звука то он забавен тем что едишь ли ты в полпедали или топишь в полный газ,он будет одинаковым, это такой неспешный блатной рок н ролл и кантри блюз)
Только если педаль в пол машина будет урачать погромче, отчего складывается ощущение что это не машина а тепловоз)
Эта машина -что то среднее между комфортной м6 и гоночной м5
е60. F10 явно мягкая комфортная машина, большая и неочень то быстро реагирующая на
перекладку и тп. Несколько флегматичное авто, сонный бормочущий, почти дизельный звук мотора
это очень усиливает, при том что скорость большая, но ощущения как будто она значительно
медленней е60 и несравнимо тяжелее. Кстати несмотря на мягкую подвеску пробоев нет.
Ели сравнивать с е39, то F10 едет как семёрка бмв ,а е39 как м3))
Bugatti EB110 SS 08/38/0 Моя оценка 9 из 10
Ориентируясь на внешность и на то как он вёл себя в игре энтузия, а там он себя ведёт как вейрон в гт5, я его боялся, ожидал бешеннный рёв мотора и бешенную динамику,плюс буйный харрактер, у него даже тех рейтинг 666 :)
а оказалось это крайне послушная, сбалансированная машина, с простоватым для такого авто звуком,который больше напминает NSX или R34, и средней динамикой на уровне ф430. Машинка приятна и быстра,рекомендую.Цепляется за асфальт как формула 1. Ой кажется мне турн10 приврали)
Вопреки ожианиям вейрон оказался в мильён раз гуманнее чем отмороженный Астон one-77 , по сравнению с ним вейрон почти машина домохозхяйки.
На самом деле вейрон очень похож на ниссан гт-р такой же тяжёлый,неповоротливый полноприводник, с огромной скоростью но из за большой массы испытывающий проблемы на торможении и в поворотах, для трека такая быстрая машина не должна быть такой тяжёлой.
Звук там тоже примерно как у гт-р, вейрон вполне управляемый если ехать не быстрее 250, если быстрее то это похоже не на вождение а на чистый риск и русскую рулетку. Но это в поворотаха на прямой он себя хорошо чуствует.
Хотя это кажется что всё легко,на само деле вести его довольно напряжно, из за большой массы тормозить надо заранее и осторожно,приходиться напрягать внимание ища точки торможения ,аж глаза болят,да и доехать без аварий я смог на 4й раз только)
Простая,приятная,надёжная управляемость. Приглушённый в сравнении с предыдущей моделью звук в салоне, и до салона доходит не лучшая его часть.
красивая машина.
há 15 anos
usuário deletado
Cadillac CTS-V coupe 09/07/5 Моя оценка 8.5 из 10
ЗВук тот же что у седана,но управляемость чуть другая, машина явно легче в мессе и легче управляется, так же мне показалось что управляемость сделана чуть более острая чем у седена. и характеристика мотора вроде бы тоде более злая. Вообще мне нравится эта машина,просто но со вкусом. А на прямой прёт почти до 300кмч.
Chevrolet Spark 12.08.3 Моя оценка хз
После вейрона и 500сильных кадилаков, спарк-как чил аут на дискотеке) На самом деле рассказывать неочем, такие медленные машины на этой трассу тестировать толку мало. Звук у него как будто неродной,я не верю что это его голос, это звук спорткара который туда по ошибке поставили. Машине крениться, иногда пытается перевернуться.
Самое забавное в нём -звук так как это электоркар,то там то ли синтезированный звук, то ли это звук какого нибудь генератора,ну короче очаровательный инопланетный свист,как будто на летающей тарелке едешь,машина спокойно разгоняется до 180 ,но всё это скучно
Chevrolet Camaro IROC-Z 90 10/10/6 Моя оценка 7 из 10
Вялая динамика,с трудом набирает 200кмч, Машина скорее для дальних путешествий чем для гонок, комфортная, и приятная в своём неспешном темпе. Подвеска мягкая, содрогается на кочках.
Chevrolet Camaro SS 2002 9/41/7 Моя оценка 6 из 10
Скучный звук мотора,обычная управляемость,содрогание кузова на кочках.
Chevrolet Corvette ZR-1 70г.в. 09/57/2 Моя оценка 8 из 10
Бодрящий звук мотора,спецефическая новесёлая управляемость, кузов качается как катер на волнах, тончайшие стойки крыши, невероятная обзорность.Вождение это ймашины-интересный опыт, это fun машина!
Отличная машина для трека, по поведению сравнима с м3 е46 , только в корвете больше фана и чуть меньше точности. На дуге стоит как вкопанный,не уплывает, в салоне прикольный звук и очень низкая посадка пилота,ниже чем в вейроне, нижняя кромка бокового стекла выше плеча!)
Chevrolet Camaro SS 2010 09/19/3 Моя оценка 5 из 10
Едет паршивенько,сколонность к заносу, звук отдалённо напоминает бмв.
По сравнению с C5 ZO6 он едет как переминающийся с ноги на ногу гопник на дискотеке,в то время как C5 ZO6 едет как балерина. Эта машина явно более американская, развязанная и менее предсказуемая в опасных ситуациях
Corvette C6 Z06 09/48/8 Моя оценка 7 из 10
Улучшенная версия GS но до C5 Z06 недотягивает из за склонности к заносу,управляемость среднесдельная.
Corvette C6 ZR1 8/37/5 Моя оценка 6.5 из 10
Такой же поганенький как и все остальные с6, только очень быстрый и во столько же раз более опасный, склонен к опасному заносу. Управляется так себе,после 250кмч становится неконтролируемым, за то на прямой пошёл за 300кмч)
[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 часа 33 минуты 37 секунд:[/color][/size]
←anterior próximo→
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 … 18
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente