если верить комменту к этой картинке
http://www.autowp.ru/picture/209590,
то все вышеприведённые картинки должны лежать в папке "Opel Insignia Hatchback '2008–н.в."
Первый из имеющихся логотипов - гоночной команды Аутодельта начиная с 1963 года, а второй логотип гоночной команды участвовавшей в последние годы в ETCC/WTCC (на что намекает надпись Scuadra Corse), так что оба этих логотипа стоит поместить в логотипы Alfa Romeo.
http://en.wikipedia.org/wiki/Autodelta
это не аутентичный, незаводской 600 Pullman Landaulet
это конверсия 80-х годов, сделанная английским кузовным ателье Crayford
вместе с этой конверсией получается 60 ландо, поэтому надо либо изменить кол-во выпущенных (не 59, а 60), либо выделить эту конверсию отдельно от остальных ландо
подробнее:
Estimate:
£150,000-£200,000
245 bhp, 6,332 cc V-8 engine, four-speed automatic gearbox, double-wishbone air spring independent front suspension, swing axle rear suspension with air springs and four-wheel power-assisted hydraulic disc brakes. Wheelbase: 153.5" (3,900 mm)
- Believed to be the only 600 Pullman converted to Landaulet configuration
- [b]Conversion by Crayford[/b]
- Four-door configuration, long wheelbase chassis
- [b]“Number 60 of the 59 built”[/b]
Whereas production of the “short” wheelbase 600 amounted to 2,190 units, the long-wheelbase cars, known as “Pullmans,” are considerably rarer, with only 429 built. Rarest of the 600s was the Pullman Landaulet, of which [b]only 59 cars were produced[/b]. Principally the province of popes and potentates, the Landaulet had a collapsible convertible top over the rear passenger compartment. It was available in both four- and six-door versions, of which each could be ordered with a longer convertible top that extended to the middle partition. Custom paint, interior design and special equipment ensured that no two cars were identical.
The 600 we have the pleasure of offering here is particularly unique in that it is believed to [b]the only long wheelbase Pullman ever converted to Landaulet configuration[/b]. As such, it is frequently referred to as [b]“number 60 of the 59 built.”[/b] The conversion [/b]was carried out by Crayford in the UK sometime in the early 1980s[/b], just after production of 600s had ceased. Founded in the 1960s, Crayford specialised in all types of body conversions on coupés, saloons and cabriolets, and the workmanship on this particular car is superb. It is finished in characteristic black with a cream leather interior, with opposing seats at the rear.
With only 59 built, Pullman Landaulets rarely come to market, and when they do, they regularly command well over £500 000. Just last year, RM had the pleasure of selling an unrestored example for £308 000. Given these record auction prices as well as the immense cost of Landaulet conversion, the offering of this superb 600 is most certainly a once-in-a-lifetime opportunity to acquire one of Mercedes-Benz’s most desirable collector cars, offered here at a very attractive price point.
кто принимал? Это 6х4. Во первых со сдвоенными задними колесами никогда полноприводных не было, а во вторых передний привод на педалях чтоли или на приводах? :)
Но этот грузовик действительно 6х4 - обратите внимание на балку переднего моста.
há 16 anos
usuário deletado
Погорячился. Просто это в действительности очень глупо. Полный привод - значит можно лезть в грязь. А кто поедет в грязь с разной колеей? Все нормальные военные грузовики, имеющие формулу 6х6 и выше были с одинарными колесами. Да и вообще вроде такой формулы ни один грузовик не был исключением из правил...
←anterior próximo→
001 … 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 … 236
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente