Конец 40-х годов становится периодом постепенного роста производства. Новые предприятия создаются во всех городах. 2 февраля 1949 Совет Министров УССР принимает Постановление «О реорганизации межрайонных мастерских капитального ремонта Министерства сельского хозяйства УССР в ремонтные заводы и их строительство». В список городов, в которых, по убеждению высшего партийного руководства, и необходимо создать такие заводы, попадает Луцк. Начав строительство в 1951-м, местные чиновники уже за четыре года смогли наконец спокойно отрапортовать: «Новый объект готов к приему». Не промедлил и центр. 25 августа 1955, согласно приказу Министерства сельского хозяйства Украинской Советской Социалистической Республики, Луцкий ремонтный завод ввели в эксплуатацию.
Основной продукцией завода становятся запасные части к автомобилям ГАЗ-51 и ГАЗ-63, изготовляется ремонтное оборудование, которое идет на нужды Министерства сельского хозяйства.
3 сентября 1959 - новая веха в развитии луцкого завода. С этого дня он становится машиностроительным. Сразу меняется и специализация. Отныне на заводе начинают изготовлять кузова, автомагазины, авторефрежераторы и изделия специального назначения.
1965-и для Луцкого машиностроительного завода становится действительно знаменательным. Дирекция «обивает пороги» Львовского совнархоза с предложением разместить производство автомобилей именно в областном центре Волыни. Уже в январе при отделе главного конструктора создано два бюро по разработке технической документации на автомобиль ЗАЗ-969.
Бесспорно знаменательным для завода становится декабрь 1966 года. В этом месяце на заводе собирают первые 50 малолитражных автомобилей ЗАЗ-969В. С их выпуском на Волыни начата новая область машиностроения - автомобильную. 11 декабря приказом Министра автомобильной промышленности СССР Луцкий машиностроительный завод переименовывается в автомобильный.
На Луцком автозаводе проводится реконструкция, после чего начинают выпуск автомобилей модели ЗАЗ-969. Колесная формула 4Х4, когда все колеса ведущие, становится настоящим прорывом в отечественном автомобилестроении. Модель ЗАЗ-969 становится единственным в Союзе, который имеет привод на передние колеса.
Начало 1975 года - автозавод входит в состав новообразованного объединения с главным предприятием в Запорожье - автомобильным заводом «Коммунар».
Если не количеству выпущенных автомобилей, то, по крайней мере, их качеством Луцкий автозавод отмечается. В 1979 году на производство поставлено новую модель - ЛуАЗ-969М, которая выгодно отличается от своих предшественников как внешне, так и рядом технических усовершенствований.
22 сентября 1982 трудовой коллектив завода отмечает своеобразный юбилей: с конвейера сходит 100-тысячный автомобиль.
С середины 80-х завод не прекращает наращивать объемы производства. Наряду с надлежащим выполнением производственных программ без внимания руководства предприятия не остается и социальная сфера. В течение 1988-1989 годов для работников построено семьдесят квартир и два общежития.
В марте предприятие посещают делегации американской фирмы «Крайслер» и швейцарской «Ипатко» - подписаны договоры о сотрудничестве. 1990 становится удачным для ЛуАЗа, собрано самое большое в истории автомобилей - 16500 единиц. Через два года приказом генерального директора ПО «АвтоЗАЗ» Луцкий автомобильный завод выводят из состава объединения. В соответствии с приказом ФГИУ № 50-ам от 28 декабря 1995 года завод преобразован из государственного предприятия в Открытое акционерное общество «Луцкий автомобильный завод» (ОАО «ЛуАЗ»). Уставный фонд составляет 18999540 гривен.
Однако о завершении предприятия оставалось только вспоминать. Завод переживает трудные времена в своей истории. Резкий спад производства, растущая задолженность по зарплате стали реалиями в прошлом мощного предприятия. В 1995 году в то, что Луцкий автомобильный завод сможет «подняться с колен», верили лишь оптимисты, и те надеялись на чудо.
Такая неопределенность продолжалась до 2000 года, ОАО «ЛуАЗ» встретил с надеждой на лучшее. В феврале было заключено соглашение с концерном «Укрпроминвест» на сборку автомобилей ВАЗ в Луцке. 14 апреля состоялся коммерческий конкурс по продаже 81,12% акций общества. Победителем в этом конкурсе стал концерн «Укрпроминвест». Наступил новый этап в истории завода.
Началось крупноузловая сборка автомобилей ВАЗ-21093 и УАЗ различных модификаций, удалось восстановить выпуск собственной продукции - автомобилей ЛуАЗ. В 2000 году составлено 2250 автомобилей ВАЗ-21093, 150 автомобилей ЛуАЗ, 648 автомобилей УАЗ.
В 2001 году продолжено освоение сборки дополнительных моделей автомобилей ВАЗ-21099, ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-23213 «Нива», УАЗ-3160. Всего их было собрано почти 6 тысяч штук.
17 сентября 2003 Кабинет Министров Украины своим постановлением утвердил инвестиционную программу ЛуАЗа, которым предусматривалось создание нового современного автомобильного завода по изготовлению до 70 тысяч автомобилей в год. Однако через две недели, 1 октября этого же года, Указом Президента данное постановление правительства отменяется.
2004 год стал годом дальнейшего расширения ассортимента продукции ОАО «Луцкий автомобильный завод». 23 января выпущен 30-тысячный ВАЗ (через четыре месяца с конвейера сошел 45-тысячный ВАЗ). В начале февраля была собрана на главном конвейере ЛуАЗа первая партия из 55-ти грузовых автомобилей Hyundai HD 65 из машинокомплектов хорошо известной южнокорейской фирмы Hyundai Motors Company.
В июне 2005 года совет директоров Корпорации «Богдан» приняла решение о перемещении производств: автомобильного из Луцка в Черкассы и автобусного из Черкасс в Луцк.
6 апреля 2006 на Луцком автомобильном заводе, входящем в состав Корпорации «Богдан», состоялась презентация автобусной программы. За неполных одиннадцать месяцев - с июня 2005 по апрель 2006 года - на производственных площадях луцкой промплощадки созданы производственные мощности, позволяющие выпускать до 1,5 тысячи средних, больших, сверхбольших автобусов и троллейбусов в год различных модификаций.
Инвестиции на внедрение первого этапа автобусной программы составили более 40 млн. грн. Реализация запланированного позволила дополнительно создать на луцком промплощадке около 300 рабочих мест, расширить номенклатуру производства.
По завершении второго этапа автобусной программы на луцком промплощадке будет создано до 70 тыс. м2 крытых производственных площадей, производственные мощности будут наращиваться еще до 4,7 тыс. автобусов: от малых до сверхбольших, а также троллейбусов. Инвестиции составили около 70 млн. долларов США. В реализации второго этапа принимают участие мировые лидеры производства покрасочного и сборочного оборудования.
В связи с реорганизацией структуры ОАО «ЛуАЗ», на базе луцкого производственной площадки создано дочернее предприятие «Автосборочный завод № 1» ОАО «ЛуАЗ», перед которым в 2009 году стоят серьезные задачи по расширению производственных площадей и освоению новой техники.
Успешно освоен выпуск городских десятиметровых автобуса А-601.10 и троллейбуса Т-601.11. Оба транспортных средства отличаются от своих конкурентов современным дизайном, комфортабельностью и надежностью. Основное преимущество автобуса и троллейбуса - низкий пол. Кроме того, в них установлена система книлинг - наклона транспортного средства в сторону посадочных мест.
В 2009 году начато производство пятнадцатиметровой автобуса А-801.10 и троллейбуса Т-801.10, туристического автобуса «Богдан» A-401.62, соответствующий стандарту Евро-4.
Качество транспортных средств, производимых на ГП «Автосборочный завод № 1» ОАО «ЛуАЗ», обеспечивается благодаря высокотехнологичному оборудованию японского и немецкого производства, использованию высококачественных комплектующих как отечественных, так и иностранных фирм.
На ГП «Автосборочный завод № 1» ОАО «ЛуАЗ» действуют сертифицирована система менеджмента качества, которая построена в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 9001-2000, ISO 1400 и национальный сертификат УкрСЕПРО.
Para postar um comentário você deve criar uma conta ou utilizar uma conta de rede social já existente